การส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียม — ประเด็นสำคัญของระเบียบศุลกากร
แบตเตอรี่ลิเธียม,

▍การรับรอง MIC ของเวียดนาม

หนังสือเวียนที่ 42/2016/TT-BTTTT ระบุว่าแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในโทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต และโน้ตบุ๊กไม่ได้รับอนุญาตให้ส่งออกไปยังเวียดนาม เว้นแต่จะอยู่ภายใต้ใบรับรอง DoC ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2016นอกจากนี้ จะต้องจัดเตรียม DoC เมื่อใช้การอนุมัติประเภทสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย (โทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต และโน้ตบุ๊ก)

MIC เผยแพร่หนังสือเวียน 04/2018/TT-BTTTT ใหม่ในเดือนพฤษภาคม 2018 ซึ่งระบุว่าไม่ยอมรับรายงาน IEC 62133:2012 ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากต่างประเทศอีกต่อไปในวันที่ 1 กรกฎาคม 2018 จำเป็นต้องมีการทดสอบในพื้นที่ในขณะที่สมัครขอรับใบรับรอง ADoC

▍มาตรฐานการทดสอบ

QCVN101：2016/BTTTT (อ้างอิงถึง IEC 62133：2012)

▍PQIR

รัฐบาลเวียดนามได้ออกกฤษฎีกาฉบับใหม่หมายเลข 74/2018 / ND-CP เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2018 เพื่อกำหนดให้ผลิตภัณฑ์สองประเภทที่นำเข้ามาในเวียดนามจะต้องได้รับคำขอ PQIR (การลงทะเบียนการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์) เมื่อนำเข้าไปยังเวียดนาม

ตามกฎหมายนี้ กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร (MIC) ของเวียดนามได้ออกเอกสารอย่างเป็นทางการ 2305/BTTTT-CVT เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2018 โดยกำหนดว่าผลิตภัณฑ์ภายใต้การควบคุม (รวมถึงแบตเตอรี่) จะต้องใช้กับ PQIR เมื่อนำเข้า เข้าสู่เวียดนามจะต้องยื่น SDoC เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรให้เสร็จสิ้นวันที่กฎนี้มีผลใช้บังคับอย่างเป็นทางการคือวันที่ 10 สิงหาคม 2018 PQIR มีผลบังคับใช้กับการนำเข้าครั้งเดียวไปยังเวียดนาม นั่นคือ ทุกครั้งที่ผู้นำเข้านำเข้าสินค้า เขาจะต้องขอ PQIR (การตรวจสอบชุดงาน) + SDoC

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้นำเข้าที่มีความเร่งด่วนในการนำเข้าสินค้าโดยไม่มี SDOC VNTA จะตรวจสอบ PQIR ชั่วคราวและอำนวยความสะดวกในการดำเนินพิธีการศุลกากรแต่ผู้นำเข้าจำเป็นต้องส่ง SDoC ไปยัง VNTA เพื่อดำเนินกระบวนการพิธีการศุลกากรทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายใน 15 วันทำการหลังจากพิธีการศุลกากร(VNTA จะไม่ออก ADOC ฉบับเดิมอีกต่อไป ซึ่งใช้ได้กับผู้ผลิตในประเทศเวียดนามเท่านั้น)

▍ทำไมต้อง MCM?

● ผู้แบ่งปันข้อมูลล่าสุด

● ผู้ร่วมก่อตั้งห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ Quacert

MCM จึงกลายเป็นตัวแทนแต่เพียงผู้เดียวของห้องปฏิบัติการแห่งนี้ในจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง มาเก๊า และไต้หวัน

● บริการตัวแทนแบบครบวงจร

MCM เป็นเอเจนซี่ครบวงจรในอุดมคติที่ให้บริการการทดสอบ การรับรอง และบริการตัวแทนแก่ลูกค้า

เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมจัดเป็นสินค้าอันตราย?
ใช่,แบตเตอรี่ลิเธียมจัดเป็นสินค้าอันตราย
ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ เช่น คำแนะนำในการขนส่งสินค้าอันตราย (TDG) รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (รหัส IMDG) และคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศอย่างปลอดภัย ที่เผยแพร่โดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO) แบตเตอรี่ลิเธียมจัดอยู่ในประเภท 9: สารและสิ่งของอันตรายเบ็ดเตล็ด รวมถึงสารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
แบตเตอรี่ลิเธียมมี 3 ประเภทหลักๆ โดยมีหมายเลข UN 5 หมายเลข จำแนกตามหลักการทำงานและวิธีการขนส่ง:
Dist แบตเตอรี่ลิเธียมแบบสแตนด์อโลน: สามารถแบ่งเพิ่มเติมได้เป็นแบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสอดคล้องกับหมายเลข UN UN3090 และ UN3480 ตามลำดับ
แบตเตอรี่ลิเธียมที่ติดตั้งในอุปกรณ์: ในทำนองเดียวกัน แบ่งออกเป็นแบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสอดคล้องกับหมายเลข UN UN3091 และ UN3481 ตามลำดับ
Øยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมหรืออุปกรณ์ขับเคลื่อนในตัว: ตัวอย่าง ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า รถเข็นไฟฟ้า ฯลฯ ตามหมายเลข UN UN3171
แบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องมีบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตรายหรือไม่?
ตามข้อบังคับของ TDG แบตเตอรี่ลิเธียมที่ต้องมีบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย ได้แก่:
แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะหรือแบตเตอรี่ลิเธียมอัลลอยด์ที่มีปริมาณลิเธียมมากกว่า 1 กรัม
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะหรือโลหะผสมลิเธียมที่มีปริมาณลิเธียมรวมเกิน 2 กรัม
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุพิกัดเกิน 20 Wh และชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุพิกัดเกิน 100 Wh
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่ได้รับการยกเว้นจากบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตรายยังคงต้องระบุพิกัดวัตต์-ชั่วโมงบนบรรจุภัณฑ์ด้านนอกนอกจากนี้ พวกเขาจะต้องแสดงเครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งรวมถึงเส้นขอบประสีแดงและสัญลักษณ์สีดำที่บ่งบอกถึงความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้สำหรับชุดแบตเตอรี่และเซลล์