Oตรวจสอบ:

ล่าสุด คณะกรรมการมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ (AISC) ออกมาตรฐาน AIS-156 และ AIS-038 (ฉบับที่ 02) แก้ไขเพิ่มเติม 3 วัตถุทดสอบของ AIS-156 และ AIS-038 คือ REESS (Rechargeable Energy Storage System) สำหรับรถยนต์ และใหม่ ฉบับเสริมว่าเซลล์ที่ใช้ใน REESS ควรผ่านการทดสอบของ IS 16893 ส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 และควรให้ข้อมูลวงจรการคายประจุอย่างน้อย 1 รายการต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับข้อกำหนดการทดสอบของ IS 16893 ส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3

คือ 16893 ส่วนที่ 2：

IS 16893 ใช้กับเซลล์ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าส่วนที่ 2 เป็นเรื่องเกี่ยวกับการทดสอบความน่าเชื่อถือและการละเมิดสอดคล้องกับ IEC 62660-2: 2010 “เซลล์ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า - ส่วนที่ 2: การทดสอบความน่าเชื่อถือและการใช้งานในทางที่ผิด” จัดพิมพ์โดย International Electrotechnical Commission (IEC)รายการทดสอบ ได้แก่ การตรวจสอบความจุ การสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล การกระแทก ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง การหมุนเวียนของอุณหภูมิ การลัดวงจรภายนอก การชาร์จไฟเกิน และการคายประจุแบบบังคับในบรรดารายการทดสอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง: ต้องวางเซลล์ 100 % SOC (BEV) และ 80 % SOC (HEV) ที่อุณหภูมิ 130 ℃ เป็นเวลา 30 นาที
• การลัดวงจรภายนอก: เซลล์ที่มี SOC 100% จะต้องลัดวงจรเป็นเวลา 10 นาทีที่ความต้านทานภายนอก 5mΩ
• การชาร์จไฟเกิน: ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่าของแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ระบุโดยผู้ผลิต หรือต้องใช้ระดับพลังงานที่ 200% SOCBEV จะต้องชาร์จด้วย 1C และ HEV จะต้องชาร์จด้วย 5C

รายการข้างต้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซลล์พวกเขาต้องการวัสดุเซลล์ประสิทธิภาพสูง เช่น ตัวแยกดังนั้นผู้ผลิตจึงควรให้ความสำคัญกับสิ่งเหล่านี้เป็นอย่างมาก

การทดสอบทั้งสามรายการข้างต้นจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเซลล์โดยเฉพาะความปลอดภัยของวัสดุภายในsเช่นไดอะแฟรม

คือ 16893 ส่วนที่ 3：

IS 16893 ส่วนที่ 3 เป็นเรื่องเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสอดคล้องกับ IEC 62660-3: 2016 “เซลล์ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย”รายการทดสอบ ได้แก่ การตรวจสอบความจุ การสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล การกระแทก ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง การหมุนเวียนของอุณหภูมิ การชาร์จไฟเกิน การบังคับให้คายประจุ และการลัดวงจรภายในแบบบังคับรายการต่อไปนี้มีความสำคัญ

• วิธีทดสอบการสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล การหมุนเวียนของอุณหภูมิ การลัดวงจร อ้างอิงตาม IEC 62660-2:2010จริงๆ แล้ววิธีทดสอบจะเหมือนกับ IS 16893 Part 2 ครับ
• ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง: นอกจากจะต้องวางไว้ที่ 130 ℃ เป็นเวลา 30 นาทีแล้ว ยังจำเป็นต้องสังเกตเซลล์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหลังจากปิดเครื่องทำความร้อนอีกด้วย
• การชาร์จไฟเกิน: ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 120 % ของแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ระบุโดยผู้ผลิต หรือต้องใช้ประจุ 130 % SOC
• พารามิเตอร์การทดสอบของการกระแทกและการคายประจุแบบบังคับแตกต่างจาก IEC 62660-2: 2010 เล็กน้อย

วิธีทดสอบการลัดวงจรภายในแบบบังคับอ้างอิงตาม IEC 62619

เคล็ดลับที่อบอุ่น:

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่า IS 16893 ส่วนที่ 2 และ IS 16893 ส่วนที่ 3 จะมีรายการทดสอบที่เหมือนกันบางรายการ แต่คำตัดสินก็ไม่เหมือนกันส่วนที่ 2 จำเป็นต้องประเมินความน่าเชื่อถือของเซลล์ รวบรวมข้อมูลพื้นฐานของความน่าเชื่อถือและพฤติกรรมการละเมิดรายงานการทดสอบจำเป็นต้องบันทึกข้อมูลกระแส แรงดัน และอุณหภูมิ และอธิบายผลการทดสอบของเซลล์ และไม่มีข้อกำหนดในการพิจารณาว่าผลการทดสอบจะผ่านหรือไม่อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ 3 ระบุเงื่อนไขในการผ่านการทดสอบ เช่น เซลล์ไม่ติดไฟและระเบิดระหว่างการทดสอบ ถ้าไม่เช่นนั้น การทดสอบจะล้มเหลว

หากคุณมีคำถามอื่นๆ เกี่ยวกับมาตรฐานนี้และการใช้งานทดสอบ โปรดติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าหรือฝ่ายขายของเรา