การอัปเดตมาตรฐานอินเดียสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า,
การอัปเดตมาตรฐานอินเดียสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า,
เพื่อความปลอดภัยของบุคคลและทรัพย์สิน รัฐบาลมาเลเซียได้จัดทำแผนการรับรองผลิตภัณฑ์และเฝ้าระวังเครื่องใช้ไฟฟ้า ข้อมูลและมัลติมีเดีย และวัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ควบคุมสามารถส่งออกไปยังมาเลเซียได้หลังจากได้รับใบรับรองการรับรองผลิตภัณฑ์และการติดฉลากเท่านั้น
SIRIM QAS ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Malaysian Institute of Industry Standards เป็นหน่วยรับรองเพียงแห่งเดียวที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติของมาเลเซีย (KDPNHEP, SKMM ฯลฯ)
การรับรองแบตเตอรี่สำรองกำหนดโดย KDPNHEP (กระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคของมาเลเซีย) ให้เป็นหน่วยงานออกใบรับรองแต่เพียงผู้เดียว ปัจจุบัน ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้ค้าสามารถยื่นขอการรับรองกับ SIRIM QAS และสมัครสำหรับการทดสอบและการรับรองแบตเตอรี่สำรองภายใต้โหมดการรับรองที่ได้รับใบอนุญาต
ปัจจุบันแบตเตอรี่สำรองอยู่ภายใต้การรับรองโดยสมัครใจ แต่จะอยู่ในขอบเขตของการรับรองภาคบังคับเร็วๆ นี้ วันที่บังคับที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ประกาศอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย SIRIM QAS ได้เริ่มรับคำขอการรับรองแล้ว
มาตรฐานการรับรองแบตเตอรี่สำรอง : MS IEC 62133:2017 หรือ IEC 62133:2012
● สร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดีกับ SIRIM QAS ซึ่งมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการกับโครงการ MCM และการสอบถามข้อมูลเท่านั้น และแบ่งปันข้อมูลล่าสุดที่แม่นยำเกี่ยวกับพื้นที่นี้
● SIRIM QAS จดจำข้อมูลการทดสอบ MCM เพื่อให้สามารถทดสอบตัวอย่างใน MCM แทนที่จะส่งไปยังมาเลเซีย
● เพื่อให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการรับรองแบตเตอรี่ อะแดปเตอร์ และโทรศัพท์มือถือของมาเลเซีย
สำหรับเซลล์นั้น มีการเพิ่มข้อกำหนดใหม่ เช่น วันที่ผลิตและการทดสอบ วันที่ผลิตควรระบุเฉพาะเดือนและปี และไม่ยอมรับรหัสวันที่ นอกจากนี้ เซลล์ต้องได้รับการอนุมัติการทดสอบส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 ของ IS 16893 จากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง NABL นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีข้อมูลรอบการชาร์จและการคายประจุอย่างน้อย 5 รอบ
สำหรับเซลล์ มีการเพิ่มข้อกำหนดใหม่ เช่น วันที่ผลิตและการทดสอบ วันที่ผลิตควรระบุเฉพาะเดือนและปี และไม่ยอมรับกฎรหัสวันที่ นอกจากนี้ เซลล์ต้องได้รับการอนุมัติการทดสอบส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 ของ IS 16893 จากห้องปฏิบัติการที่มีคุณสมบัติ NABL ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องมีข้อมูลรอบการชาร์จและการคายประจุอย่างน้อย 5 รอบ
ในการแก้ไขครั้งที่สอง การทดสอบระหว่าง AIS-038 (ฉบับที่ 02) และ AIS-156 มีความแตกต่างน้อยลง พวกเขามีข้อกำหนดในการทดสอบที่เข้มงวดมากกว่ามาตรฐานอ้างอิง ECE R100.03 และ ECE R136