สถานการณ์การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและความท้าทาย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน,

▍การรับรอง CB คืออะไร？

IECEE CB เป็นระบบสากลของแท้ระบบแรกสำหรับการยอมรับร่วมกันของรายงานการทดสอบความปลอดภัยของอุปกรณ์ไฟฟ้า NCB (หน่วยรับรองแห่งชาติ) บรรลุข้อตกลงพหุภาคี ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับการรับรองระดับชาติจากประเทศสมาชิกอื่นๆ ภายใต้โครงการ CB บนพื้นฐานของการโอนใบรับรอง NCB ใบใดใบหนึ่ง

ใบรับรอง CB เป็นเอกสารโครงการ CB อย่างเป็นทางการที่ออกโดย NCB ที่ได้รับอนุญาต ซึ่งจะแจ้ง NCB อื่นๆ ว่าตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานปัจจุบัน

เนื่องจากเป็นรายงานมาตรฐานประเภทหนึ่ง รายงาน CB จะแสดงรายการข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจากมาตรฐาน IEC ทีละรายการ รายงาน CB ไม่เพียงแต่ให้ผลลัพธ์ของการทดสอบ การวัด การตรวจสอบ การตรวจสอบ และการประเมินที่จำเป็นทั้งหมดด้วยความชัดเจนและไม่คลุมเครือ แต่ยังรวมถึงภาพถ่าย แผนภาพวงจร รูปภาพ และคำอธิบายผลิตภัณฑ์ ตามกฎของโครงการ CB รายงาน CB จะไม่มีผลจนกว่าจะแสดงใบรับรอง CB ร่วมกัน

▍เหตุใดเราจึงต้องมีใบรับรอง CB

1. โดยตรงlyรับรู้เซด or อนุมัติedโดยสมาชิกประเทศ

ด้วยใบรับรอง CB และรายงานการทดสอบ CB ผลิตภัณฑ์ของคุณสามารถส่งออกไปยังบางประเทศได้โดยตรง

1. แปลงไปเป็นประเทศอื่น ใบรับรอง

ใบรับรอง CB สามารถแปลงเป็นใบรับรองของประเทศสมาชิกได้โดยตรง โดยจัดเตรียมใบรับรอง CB รายงานผลการทดสอบ และรายงานผลการทดสอบความแตกต่าง (ถ้ามี) โดยไม่ต้องทำการทดสอบซ้ำ ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาในการรับรองสั้นลง

1. มั่นใจในความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์

การทดสอบการรับรอง CB จะพิจารณาถึงการใช้งานที่สมเหตุสมผลของผลิตภัณฑ์และความปลอดภัยที่คาดการณ์ได้เมื่อใช้ในทางที่ผิด ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองพิสูจน์ให้เห็นถึงความพึงพอใจในข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

▍ทำไมต้อง MCM?

● คุณสมบัติ:MCM เป็น CBTL แรกที่ได้รับอนุญาตตามคุณสมบัติมาตรฐาน IEC 62133 โดย TUV RH ในจีนแผ่นดินใหญ่

● ความสามารถในการรับรองและการทดสอบ:MCM เป็นหนึ่งในแพตช์แรกของการทดสอบและรับรองมาตรฐาน IEC62133 โดยบุคคลที่สาม และได้ทำการทดสอบ IEC62133 สำหรับแบตเตอรี่มากกว่า 7,000 รายการและรายงาน CB สำหรับลูกค้าทั่วโลกแล้ว

● การสนับสนุนทางเทคนิค:MCM มีวิศวกรด้านเทคนิคมากกว่า 15 คนที่เชี่ยวชาญในการทดสอบตามมาตรฐาน IEC 62133 MCM ให้การสนับสนุนทางเทคนิคแบบวงปิดที่ครอบคลุม แม่นยำ และบริการข้อมูลระดับแนวหน้าแก่ลูกค้า

การขาดแคลนวัสดุเกิดจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ EV และ ESS
ความหนาแน่นของลิเธียมและโคบอลต์ในแบตเตอรี่สูงกว่าความหนาแน่นของแร่ธาตุอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่คุ้มค่าต่อการรีไซเคิล การรีไซเคิลวัสดุแอโนดจะช่วยประหยัดต้นทุนแบตเตอรี่ได้มากกว่า 20% ในอเมริกา รัฐบาลกลาง รัฐ หรือภูมิภาคเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการกำจัดและรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มีกฎหมายของรัฐบาลกลางสองฉบับที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ฉบับแรกคือพระราชบัญญัติการจัดการแบตเตอรี่ที่มีสารปรอทและแบบชาร์จไฟได้ กำหนดให้บริษัทหรือร้านค้าที่ขายแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ควรยอมรับแบตเตอรี่เสียและรีไซเคิล วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะถูกมองว่าเป็นแบบอย่างสำหรับการดำเนินการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอนาคต กฎหมายฉบับที่สองคือพระราชบัญญัติการอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากร (RCRA) สร้างกรอบวิธีการกำจัดขยะมูลฝอยที่ไม่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตราย อนาคตของวิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจอยู่ภายใต้การจัดการของกฎหมายนี้ EU ได้ร่างข้อเสนอใหม่ (ข้อเสนอสำหรับข้อบังคับของรัฐสภายุโรปและของสภาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่และแบตเตอรี่เสีย ยกเลิกคำสั่ง 2006/66/EC และ การแก้ไขกฎระเบียบ (EU) หมายเลข 2019/1020) ข้อเสนอนี้กล่าวถึงวัสดุที่เป็นพิษ รวมถึงแบตเตอรี่ทุกชนิด และข้อกำหนดเกี่ยวกับข้อจำกัด รายงาน ฉลาก ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงสุด ระดับต่ำสุดของการรีไซเคิลโคบอลต์ ตะกั่ว และนิกเกิล ประสิทธิภาพ ความทนทาน การถอดออก การเปลี่ยนได้ ความปลอดภัย สถานะด้านสุขภาพ ความทนทาน และการตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทาน ฯลฯ ตามกฎหมายนี้ ผู้ผลิตจะต้องให้ข้อมูลสถิติความทนทานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และข้อมูลแหล่งที่มาของวัสดุแบตเตอรี่ การตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทานคือการแจ้งให้ผู้ใช้ปลายทางทราบว่ามีวัตถุดิบอะไรบ้าง มาจากไหน และมีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อติดตามการใช้ซ้ำและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การเผยแพร่ห่วงโซ่อุปทานการออกแบบและแหล่งวัสดุอาจเป็นข้อเสียสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป ดังนั้นจึงยังไม่มีการออกกฎอย่างเป็นทางการในขณะนี้