สถานการณ์การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและความท้าทาย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน,

▍โปรไฟล์การรับรองที่สำคัญ

“การรับรอง CB- -IEC 62619

โปรไฟล์การรับรอง CB

CB Certified IEC (มาตรฐาน เป้าหมายของการรับรอง CB คือ "ใช้มากขึ้น" เพื่อส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

ระบบ CB คือระบบสากลของ (ระบบการทดสอบและรับรองคุณสมบัติทางไฟฟ้า) ที่ดำเนินการใน IECEE ซึ่งเรียกย่อมาจาก องค์กรการทดสอบและรับรองคุณสมบัติทางไฟฟ้าของ IEC

“IEC 62619 มีให้สำหรับ:

1. แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่: รถยก, รถกอล์ฟ, AGV, รถไฟ, เรือ

- 2. แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้สำหรับอุปกรณ์คงที่: UPS, อุปกรณ์ ESS และแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน

“ตัวอย่างทดสอบและระยะเวลาการรับรอง

▍การรับรอง ESS ในอเมริกาเหนือ

▍มาตรฐานการทดสอบที่ได้รับการรับรอง ESS ในอเมริกาเหนือ

“ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการสอบถามโครงการ

ข้อมูลจำเพาะสำหรับเซลล์แบตเตอรี่และโมดูลแบตเตอรี่ (จะรวมถึงความจุแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าคายประจุ กระแสคายประจุ แรงดันไฟฟ้าสิ้นสุดการคายประจุ กระแสชาร์จ แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ กระแสการชาร์จสูงสุด กระแสคายประจุสูงสุด แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงสุด อุณหภูมิการทำงานสูงสุด ขนาดผลิตภัณฑ์ น้ำหนัก ฯลฯ)

ตารางข้อมูลจำเพาะของอินเวอร์เตอร์ (จะรวมถึงกระแสแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่กำหนด กระแสแรงดันเอาต์พุตและรอบการทำงาน ช่วงอุณหภูมิการทำงาน ขนาดผลิตภัณฑ์ น้ำหนัก ฯลฯ)

ข้อกำหนด ESS: กระแสแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่กำหนด, กระแสแรงดันเอาต์พุตและพลังงาน, ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน, ขนาดผลิตภัณฑ์, น้ำหนัก, ความต้องการสภาพแวดล้อมในการทำงาน ฯลฯ

ภาพถ่ายผลิตภัณฑ์ภายในหรือแบบการออกแบบโครงสร้าง

แผนภาพวงจรหรือแผนภาพการออกแบบระบบ

“ตัวอย่างและระยะเวลาการรับรอง

โดยปกติการรับรอง UL 9540 จะใช้เวลา 14-17 สัปดาห์ (ต้องรวมการประเมินความปลอดภัยสำหรับคุณลักษณะ BMS ด้วย)

ข้อกำหนดตัวอย่าง (ดูข้อมูลด้านล่าง โครงการจะได้รับการประเมินตามข้อมูลแอปพลิเคชัน)

ESS:7 หรือประมาณนั้น (ESS ขนาดใหญ่อนุญาตให้ทำการทดสอบได้หลายครั้งสำหรับตัวอย่างหนึ่งตัวเนื่องจากต้นทุนตัวอย่าง แต่ต้องใช้ระบบแบตเตอรี่ขั้นต่ำ 1 ระบบ โมดูลแบตเตอรี่ 3 โมดูล ฟิวส์และรีเลย์จำนวนหนึ่ง)

แกนแบตเตอรี่: 6 (ใบรับรอง UL 1642) หรือ 26

ระบบการจัดการ BMS: ประมาณ 4

รีเลย์ : 2-3 (ถ้ามี)

“เงื่อนไขการทดสอบที่ได้รับความไว้วางใจสำหรับแบตเตอรี่ ESS

▍ทำไมถึงเป็น MCM

“ช่วงการวัดขนาดใหญ่ อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง:

1) มีอุปกรณ์ชาร์จและคายประจุหน่วยแบตเตอรี่ที่มีความแม่นยำ 0.02% และกระแสสูงสุด 1000A, อุปกรณ์ทดสอบโมดูล 100V/400A และอุปกรณ์แพ็คแบตเตอรี่ 1500V/600A

2) มีความชื้นคงที่ 12 ลบ.ม. หมอกเกลือ 8 ลบ.ม. และช่องอุณหภูมิสูงและต่ำ

3) ติดตั้งอุปกรณ์เจาะทะลุถึง 0.01 มม. และอุปกรณ์บดอัดน้ำหนัก 200 ตัน อุปกรณ์หล่นและอุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัยไฟฟ้าลัดวงจร 12000A พร้อมความต้านทานที่ปรับได้

4) มีความสามารถในการย่อยใบรับรองจำนวนหนึ่งในเวลาเดียวกัน เพื่อช่วยลูกค้าในเรื่องตัวอย่าง เวลาการรับรอง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบ ฯลฯ

5）ทำงานร่วมกับหน่วยงานตรวจสอบและรับรองทั่วโลกเพื่อสร้างโซลูชันที่หลากหลายสำหรับคุณ

6) เราจะยอมรับคำขอทดสอบการรับรองและความน่าเชื่อถือต่างๆ ของคุณ

“ทีมงานมืออาชีพและเทคนิค:

เราสามารถปรับแต่งโซลูชันการรับรองที่ครอบคลุมสำหรับคุณตามระบบของคุณและช่วยให้คุณเข้าถึงตลาดเป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว

เราจะช่วยคุณพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑ์ของคุณ และให้ข้อมูลที่ถูกต้อง

เวลาโพสต์:
28 มิ.ย.-2021EU ได้ร่างข้อเสนอใหม่ (ข้อเสนอสำหรับข้อบังคับของรัฐสภายุโรปและของสภาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และแบตเตอรี่เสีย ยกเลิกคำสั่ง 2006/66/EC และการแก้ไขข้อบังคับ (EU) หมายเลข 2019/1020) ข้อเสนอนี้กล่าวถึงวัสดุที่เป็นพิษ รวมถึงแบตเตอรี่ทุกชนิด และข้อกำหนดเกี่ยวกับข้อจำกัด รายงาน ฉลาก ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงสุด ระดับต่ำสุดของการรีไซเคิลโคบอลต์ ตะกั่ว และนิกเกิล ประสิทธิภาพ ความทนทาน การถอดออก การเปลี่ยนได้ ความปลอดภัย สถานะด้านสุขภาพ ความทนทาน และการตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทาน ฯลฯ ตามกฎหมายนี้ ผู้ผลิตจะต้องให้ข้อมูลสถิติความทนทานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และข้อมูลแหล่งที่มาของวัสดุแบตเตอรี่ การตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทานคือการแจ้งให้ผู้ใช้ปลายทางทราบว่ามีวัตถุดิบอะไรบ้าง มาจากไหน และมีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อติดตามการใช้ซ้ำและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การเผยแพร่ห่วงโซ่อุปทานการออกแบบและแหล่งวัสดุอาจเป็นข้อเสียสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป ดังนั้นจึงยังไม่มีการออกกฎอย่างเป็นทางการในขณะนี้
สหราชอาณาจักรไม่ได้เผยแพร่กฎเกณฑ์ใดๆ เกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รัฐบาลเคยเสนอให้เก็บภาษีจากการรีไซเคิลหรือการเช่า หรือจ่ายเบี้ยเลี้ยงสำหรับสาเหตุดังกล่าว ยังไม่มีนโยบายอย่างเป็นทางการออกมา
เยอรมนีมีกรอบกฎหมายเกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่นเดียวกับกฎหมายสำหรับการรีไซเคิลในเยอรมนี กฎหมายแบตเตอรี่ของเยอรมนี และกฎหมายการรีไซเคิลเมื่อหมดอายุการใช้งาน เยอรมนีเน้นย้ำเรื่อง EPR และชี้แจงความรับผิดชอบของผู้ผลิต ผู้บริโภค และผู้รีไซเคิล