ความเป็นมาของประกาศ
สมอ,

▍คืออะไรสมอการรับรอง?

สมอย่อมาจาก สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม สังกัดกรมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย สมอ.มีหน้าที่กำหนดมาตรฐานภายในประเทศตลอดจนมีส่วนร่วมในการกำหนดมาตรฐานสากลและกำกับดูแลผลิตภัณฑ์และขั้นตอนการประเมินคุณสมบัติให้เป็นไปตามมาตรฐานและเป็นที่ยอมรับ สมอ. เป็นองค์กรกำกับดูแลที่ได้รับอนุญาตจากภาครัฐสำหรับการรับรองภาคบังคับในประเทศไทย นอกจากนี้ยังรับผิดชอบในการจัดทำและการจัดการมาตรฐาน การอนุมัติห้องปฏิบัติการ การฝึกอบรมบุคลากร และการลงทะเบียนผลิตภัณฑ์ มีข้อสังเกตว่าไม่มีหน่วยรับรองภาคบังคับที่ไม่ใช่ภาครัฐในประเทศไทย

มีการรับรองโดยสมัครใจและภาคบังคับในประเทศไทย อนุญาตให้ใช้โลโก้ มอก. (ดูรูปที่ 1 และ 2) เมื่อผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐาน สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ได้มาตรฐาน สมอ. ยังดำเนินการขึ้นทะเบียนผลิตภัณฑ์เพื่อเป็นการรับรองชั่วคราวอีกด้วย

▍ขอบเขตการรับรองภาคบังคับ

การรับรองภาคบังคับครอบคลุม 107 ประเภท 10 สาขา ได้แก่ อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์เสริม อุปกรณ์ทางการแพทย์ วัสดุก่อสร้าง สินค้าอุปโภคบริโภค ยานพาหนะ ท่อพีวีซี ถังบรรจุก๊าซ LPG และสินค้าเกษตร ผลิตภัณฑ์ที่อยู่นอกเหนือขอบเขตนี้จะอยู่ในขอบเขตการรับรองโดยสมัครใจ แบตเตอรี่เป็นผลิตภัณฑ์รับรองภาคบังคับในการรับรอง มอก.

มาตรฐานประยุกต์:มอก. 2217-2548 (2548)

แบตเตอรี่ที่ใช้：เซลล์และแบตเตอรี่ทุติยภูมิ (ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือที่ไม่ใช่กรดอื่นๆ – ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเซลล์ทุติยภูมิแบบปิดผนึกแบบพกพา และสำหรับแบตเตอรี่ที่ทำจากอิเล็กโทรไลต์เหล่านี้ เพื่อใช้ในการใช้งานแบบพกพา)

หน่วยงานออกใบอนุญาต:สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

▍ทำไมต้อง MCM?

● MCM ร่วมมือกับองค์กรตรวจสอบโรงงาน ห้องปฏิบัติการ และ มอก. โดยตรง สามารถจัดหาโซลูชันการรับรองที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าได้

● MCM มีประสบการณ์มากมายในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 ปี และสามารถให้การสนับสนุนทางเทคนิคอย่างมืออาชีพได้

● MCM ให้บริการแบบครบวงจรในที่เดียวเพื่อช่วยให้ลูกค้าเข้าสู่ตลาดหลายแห่ง (ไม่เฉพาะประเทศไทยเท่านั้น) ได้อย่างประสบความสำเร็จด้วยขั้นตอนง่ายๆ

ตามการตัดสินใจและการจัดการของคณะกรรมการกลางพรรคและสภาแห่งรัฐ ตั้งแต่ปี 2552 กระทรวงการคลังและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่อย่างจริงจัง ด้วยความพยายามร่วมกันของทุกฝ่าย ระดับเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของเราได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และขนาดการผลิตและการขายได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งในโลกเป็นเวลาหกปี
เมษายน 2563 กระทรวงทั้ง 4 กระทรวง (กระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ) ได้ร่วมกันออกประกาศปรับปรุงนโยบายเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อการส่งเสริมและ การประยุกต์ใช้ยานยนต์พลังงานใหม่ (การเงินและการก่อสร้าง [2563] ฉบับที่ 86). “โดยหลักการแล้ว เงินอุดหนุนสำหรับปี 2563-2565 จะถูกตัดลง 10%, 20% และ 30% ซึ่งเป็นยานพาหนะที่เข้าเกณฑ์การขนส่งสาธารณะ กิจการอย่างเป็นทางการของพรรคและหน่วยงานของรัฐจะไม่ลดลงในปี 2563 แต่จะลดลงในปี 2564-2565 10% และ 20% ตามลำดับจากปีก่อนหน้า โดยหลักการแล้ว รถยนต์ที่ได้รับการอุดหนุนจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 2 ล้านคันต่อปี “ในปี 2564 ต้องเผชิญกับผลกระทบด้านลบจากการแพร่กระจายของโรคระบาดทั่วโลกและการขาดแคลนชิป อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ และอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาในแนวโน้มที่ดี ในปี 2565 นโยบายการอุดหนุนจะยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องตามข้อตกลงที่จัดตั้งขึ้น ซึ่งจะสร้างสภาพแวดล้อมทางนโยบายที่มั่นคง กระทรวงทั้งสี่ได้ออกประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อชี้แจงข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของนโยบายการอุดหนุนทางการเงิน