สรุปของแบตเตอรี่อินเดียข้อกำหนดการรับรอง
แบตเตอรี่อินเดีย,

▍ใบรับรองสิริม

เพื่อความปลอดภัยของบุคคลและทรัพย์สิน รัฐบาลมาเลเซียได้จัดทำแผนการรับรองผลิตภัณฑ์และเฝ้าระวังเครื่องใช้ไฟฟ้า ข้อมูลและมัลติมีเดีย และวัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ควบคุมสามารถส่งออกไปยังมาเลเซียได้หลังจากได้รับใบรับรองการรับรองผลิตภัณฑ์และการติดฉลากเท่านั้น

▍สิริม กาส

SIRIM QAS ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Malaysian Institute of Industry Standards เป็นหน่วยรับรองเพียงแห่งเดียวที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติของมาเลเซีย (KDPNHEP, SKMM ฯลฯ)

การรับรองแบตเตอรี่สำรองกำหนดโดย KDPNHEP (กระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคของมาเลเซีย) ให้เป็นหน่วยงานออกใบรับรองแต่เพียงผู้เดียว ปัจจุบัน ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้ค้าสามารถยื่นขอการรับรองกับ SIRIM QAS และสมัครสำหรับการทดสอบและการรับรองแบตเตอรี่สำรองภายใต้โหมดการรับรองที่ได้รับใบอนุญาต

▍การรับรอง SIRIM- แบตเตอรี่รอง

ปัจจุบันแบตเตอรี่สำรองอยู่ภายใต้การรับรองโดยสมัครใจ แต่จะอยู่ในขอบเขตของการรับรองภาคบังคับเร็วๆ นี้ วันที่บังคับที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ประกาศอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย SIRIM QAS ได้เริ่มรับคำขอการรับรองแล้ว

มาตรฐานการรับรองแบตเตอรี่สำรอง : MS IEC 62133:2017 หรือ IEC 62133:2012

▍ทำไมต้อง MCM?

● สร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดีกับ SIRIM QAS ซึ่งมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการกับโครงการ MCM และการสอบถามข้อมูลเท่านั้น และแบ่งปันข้อมูลล่าสุดที่แม่นยำเกี่ยวกับพื้นที่นี้

● SIRIM QAS จดจำข้อมูลการทดสอบ MCM เพื่อให้สามารถทดสอบตัวอย่างใน MCM แทนที่จะส่งไปยังมาเลเซีย

● เพื่อให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการรับรองแบตเตอรี่ อะแดปเตอร์ และโทรศัพท์มือถือของมาเลเซีย

อินเดียเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภคไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสามของโลก โดยมีความได้เปรียบด้านประชากรจำนวนมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ ตลอดจนศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่ MCM ในฐานะผู้นำด้านการรับรองแบตเตอรี่ของอินเดีย ต้องการแนะนำการทดสอบ ข้อกำหนดการรับรอง เงื่อนไขการเข้าถึงตลาด ฯลฯ สำหรับแบตเตอรี่ต่างๆ ที่จะส่งออกไปยังอินเดีย ตลอดจนให้คำแนะนำที่คาดการณ์ล่วงหน้า บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ข้อมูลการทดสอบและการรับรองของแบตเตอรี่รองแบบพกพา แบตเตอรี่/เซลล์ฉุดที่ใช้ใน EV และแบตเตอรี่เก็บพลังงาน
เซลล์และแบตเตอรี่ทุติยภูมิที่ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือไม่มีกรด และเซลล์ทุติยภูมิและแบตเตอรี่แบบพกพาแบบปิดผนึกแบบพกพาที่ผลิตจากอิเล็กโทรไลต์เหล่านี้ กำลังอยู่ในโครงการจดทะเบียนบังคับ (CRS) ของ BIS หากต้องการเข้าสู่ตลาดอินเดีย ผลิตภัณฑ์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบของ IS 16046 และได้รับหมายเลขทะเบียนจาก BIS ขั้นตอนการลงทะเบียนมีดังต่อไปนี้: ผู้ผลิตในประเทศหรือต่างประเทศส่งตัวอย่างไปยังห้องปฏิบัติการของอินเดียที่ได้รับการรับรอง BIS เพื่อทำการทดสอบ และหลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น ให้ส่งรายงานอย่างเป็นทางการไปยังพอร์ทัล BIS เพื่อลงทะเบียน ต่อมาเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องตรวจสอบรายงานแล้วออกใบรับรอง การรับรองก็เสร็จสมบูรณ์ ควรทำเครื่องหมายเครื่องหมายมาตรฐาน BIS ไว้บนพื้นผิวผลิตภัณฑ์และ/หรือบรรจุภัณฑ์หลังจากผ่านการรับรองเพื่อให้เกิดการหมุนเวียนในตลาด นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ที่ผลิตภัณฑ์จะต้องอยู่ภายใต้การเฝ้าระวังตลาดของ BIS และผู้ผลิตจะต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมตัวอย่าง ค่าธรรมเนียมการทดสอบ และค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้น ผู้ผลิตมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด มิฉะนั้นอาจเผชิญคำเตือนการยกเลิกใบรับรองหรือบทลงโทษอื่นๆ
ในอินเดีย ยานพาหนะบนท้องถนนทุกคันจะต้องขอใบรับรองจากหน่วยงานที่กระทรวงคมนาคมทางถนนและทางหลวง (MOTH) ยอมรับ ก่อนหน้านี้ เซลล์ลากและระบบแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักควรได้รับการทดสอบตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการรับรองของยานพาหนะ
แม้ว่าเซลล์ลากจะไม่ตกอยู่ในระบบการลงทะเบียนใดๆ แต่หลังจากวันที่ 31 มีนาคม 2023 เซลล์เหล่านี้จะต้องได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน IS 16893 (ส่วนที่ 2):2018 และ IS 16893 (ส่วนที่ 3):2018 และรายงานผลการทดสอบจะต้องออกโดย NABL ห้องปฏิบัติการหรือสถาบันทดสอบที่ได้รับการรับรองที่ระบุไว้ในมาตรา 126 ของ CMV (ยานยนต์กลาง) เพื่อรับรองการให้บริการแบตเตอรี่ฉุด ลูกค้าหลายรายของเราได้รับรายงานการทดสอบ Traction Cell ก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2020 ในเดือนกันยายน 2020 อินเดียได้ออกมาตรฐาน AIS 156 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3 สำหรับแบตเตอรี่ Traction ที่ใช้ในรถยนต์ประเภท L AIS 038 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3M สำหรับแบตเตอรี่ฉุดที่ใช้ในรถยนต์ประเภท N นอกจากนี้ BMS ของยานพาหนะประเภท L, M และ N ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ AIS 004 (ส่วนที่ 3)