สรุปข้อกำหนดการรับรองแบตเตอรี่ของอินเดีย
สรุปของแบตเตอรี่อินเดียข้อกำหนดการรับรอง
แบตเตอรี่อินเดีย,
▍โครงการลงทะเบียนภาคบังคับ (CRS)
กระทรวงอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศออกอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศสินค้า-ข้อกำหนดสำหรับคำสั่งจดทะเบียนภาคบังคับ I-ประกาศวันที่ 7thกันยายน 2555 และมีผลใช้บังคับในวันที่ 3rdตุลาคม 2013 ข้อกำหนดสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศสำหรับการจดทะเบียนภาคบังคับ ซึ่งมักเรียกว่าการรับรอง BIS จริงๆ แล้วเรียกว่าการลงทะเบียน/การรับรอง CRS ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ที่ต้องลงทะเบียนซึ่งนำเข้าไปยังอินเดียหรือจำหน่ายในตลาดอินเดียจะต้องจดทะเบียนในสำนักมาตรฐานอินเดีย (BIS) ในเดือนพฤศจิกายน 2014 มีการเพิ่มผลิตภัณฑ์จดทะเบียนภาคบังคับ 15 ชนิด หมวดหมู่ใหม่ ได้แก่ โทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่ พาวเวอร์แบงค์ อุปกรณ์จ่ายไฟ ไฟ LED และจุดขาย ฯลฯ
▍มาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่ BIS
เซลล์/แบตเตอรี่ระบบนิกเกิล: IS 16046 (ส่วนที่ 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
เซลล์/แบตเตอรี่ระบบลิเธียม: IS 16046 (ส่วนที่ 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
เซลล์แบบเหรียญ/แบตเตอรี่รวมอยู่ใน CRS
▍ทำไมต้อง MCM?
● เรามุ่งเน้นไปที่การรับรองของอินเดียมานานกว่า 5 ปี และช่วยให้ลูกค้าได้รับจดหมาย BIS ของแบตเตอรี่ฉบับแรกของโลก และเรามีประสบการณ์เชิงปฏิบัติและการสะสมทรัพยากรที่มั่นคงในสาขาการรับรอง BIS
● อดีตเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Bureau of Indian Standards (BIS) ได้รับการว่าจ้างเป็นที่ปรึกษาด้านการรับรอง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของกรณีและลดความเสี่ยงในการยกเลิกหมายเลขทะเบียน
● ด้วยทักษะการแก้ปัญหาที่ครอบคลุมและแข็งแกร่งในการรับรอง เราจึงบูรณาการทรัพยากรของชนพื้นเมืองในอินเดีย MCM มีการสื่อสารที่ดีกับหน่วยงาน BIS เพื่อมอบข้อมูลและบริการการรับรองที่ทันสมัย เป็นมืออาชีพ และน่าเชื่อถือที่สุดแก่ลูกค้า
● เราให้บริการบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมต่างๆ และได้รับชื่อเสียงที่ดีในสาขานี้ ซึ่งทำให้เราได้รับความไว้วางใจและได้รับการสนับสนุนจากลูกค้าอย่างลึกซึ้ง
อินเดียเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภคไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสามของโลก โดยมีความได้เปรียบด้านประชากรจำนวนมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ ตลอดจนศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่ MCM ในฐานะผู้นำด้านการรับรองแบตเตอรี่ของอินเดีย ต้องการแนะนำการทดสอบ ข้อกำหนดการรับรอง เงื่อนไขการเข้าถึงตลาด ฯลฯ สำหรับแบตเตอรี่ต่างๆ ที่จะส่งออกไปยังอินเดีย ตลอดจนให้คำแนะนำที่คาดการณ์ล่วงหน้า บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ข้อมูลการทดสอบและการรับรองของแบตเตอรี่สำรองแบบพกพา แบตเตอรี่สำหรับดึง/เซลล์ที่ใช้ใน EV และแบตเตอรี่เก็บพลังงาน เซลล์และแบตเตอรี่สำรองที่ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือไม่มีกรด และเซลล์และแบตเตอรี่สำรองแบบพกพาที่ปิดผนึกแบบพกพาที่ทำจากแบตเตอรี่เหล่านี้จะตกอยู่ใน โครงการลงทะเบียนบังคับ (CRS) ของ BIS หากต้องการเข้าสู่ตลาดอินเดีย ผลิตภัณฑ์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบของ IS 16046 และได้รับหมายเลขทะเบียนจาก BIS ขั้นตอนการลงทะเบียนมีดังต่อไปนี้: ผู้ผลิตในประเทศหรือต่างประเทศส่งตัวอย่างไปยังห้องปฏิบัติการของอินเดียที่ได้รับการรับรอง BIS เพื่อทำการทดสอบ และหลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น ให้ส่งรายงานอย่างเป็นทางการไปยังพอร์ทัล BIS เพื่อลงทะเบียน ต่อมาเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องตรวจสอบรายงานแล้วออกใบรับรอง การรับรองก็เสร็จสมบูรณ์ ควรทำเครื่องหมายเครื่องหมายมาตรฐาน BIS ไว้บนพื้นผิวผลิตภัณฑ์และ/หรือบรรจุภัณฑ์หลังจากผ่านการรับรองเพื่อให้เกิดการหมุนเวียนในตลาด นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ที่ผลิตภัณฑ์จะต้องอยู่ภายใต้การเฝ้าระวังตลาดของ BIS และผู้ผลิตจะต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมตัวอย่าง ค่าธรรมเนียมการทดสอบ และค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้น ผู้ผลิตมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด มิฉะนั้นอาจเผชิญคำเตือนการยกเลิกใบรับรองหรือบทลงโทษอื่นๆ
ในอินเดีย ยานพาหนะบนท้องถนนทุกคันจะต้องขอใบรับรองจากหน่วยงานที่กระทรวงคมนาคมทางถนนและทางหลวง (MOTH) ยอมรับ ก่อนหน้านี้ เซลล์ลากและระบบแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักควรได้รับการทดสอบตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการรับรองของยานพาหนะ
แม้ว่าเซลล์ลากจะไม่ตกอยู่ในระบบการลงทะเบียนใดๆ แต่หลังจากวันที่ 31 มีนาคม 2023 เซลล์เหล่านี้จะต้องได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน IS 16893 (ส่วนที่ 2):2018 และ IS 16893 (ส่วนที่ 3):2018 และรายงานผลการทดสอบจะต้องออกโดย NABL ห้องปฏิบัติการหรือสถาบันทดสอบที่ได้รับการรับรองที่ระบุไว้ในมาตรา 126 ของ CMV (ยานยนต์กลาง) เพื่อรับรองการให้บริการแบตเตอรี่ฉุด ลูกค้าหลายรายของเราได้รับรายงานการทดสอบ Traction Cell ก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2020 ในเดือนกันยายน 2020 อินเดียได้ออกมาตรฐาน AIS 156 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3 สำหรับแบตเตอรี่ Traction ที่ใช้ในรถยนต์ประเภท L AIS 038 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3M สำหรับแบตเตอรี่ฉุดที่ใช้ในรถยนต์ประเภท N นอกจากนี้ BMS ของยานพาหนะประเภท L, M และ N ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ AIS 004 (ส่วนที่ 3)
