กฎระเบียบเกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในพื้นที่ต่างๆ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน,

▍บทนำ BSMI บทนำของการรับรอง BSMI

BSMI ย่อมาจาก Bureau of Standards, Metrology and Inspection ซึ่งก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2473 และเรียกว่า National Metrology Bureau ในขณะนั้น เป็นองค์กรตรวจสอบสูงสุดในสาธารณรัฐจีนที่รับผิดชอบงานด้านมาตรฐานแห่งชาติ มาตรวิทยา และการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ฯลฯ มาตรฐานการตรวจสอบเครื่องใช้ไฟฟ้าในไต้หวันบังคับใช้โดย BSMI ผลิตภัณฑ์ได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องหมาย BSMI ในเงื่อนไขที่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การทดสอบ EMC และการทดสอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

เครื่องใช้ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการทดสอบตามรูปแบบสามประการต่อไปนี้: ประเภทที่ได้รับอนุมัติ (T) การจดทะเบียนการรับรองผลิตภัณฑ์ (R) และการประกาศความสอดคล้อง (D)

▍มาตรฐานของ BSMI คืออะไร?

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556 BSMI ได้ประกาศตั้งแต่วันที่ 1^stพฤษภาคม 2014 เซลล์/แบตเตอรี่ลิเธียมสำรอง 3C, แบตสำรองลิเธียมรอง และอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ 3C ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าถึงตลาดไต้หวัน จนกว่าจะได้รับการตรวจสอบและรับรองตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (ดังแสดงในตารางด้านล่าง)

▍ทำไมต้อง MCM?

● ในปี 2014 แบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จได้มีผลบังคับใช้ในไต้หวัน และ MCM เริ่มให้ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการรับรอง BSMI และบริการทดสอบสำหรับลูกค้าทั่วโลก โดยเฉพาะลูกค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่

● อัตราการส่งบอลสูง:MCM ได้ช่วยเหลือลูกค้าในการรับใบรับรอง BSMI มากกว่า 1,000 ใบจนถึงปัจจุบันในคราวเดียว

● บริการแบบรวมกลุ่ม:MCM ช่วยให้ลูกค้าประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดหลายแห่งทั่วโลกผ่านบริการแบบรวมขั้นตอนง่ายๆ ในที่เดียว

ในอเมริกา รัฐบาลกลาง รัฐ หรือระดับภูมิภาคเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการกำจัดและรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มีกฎหมายของรัฐบาลกลางสองฉบับที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ฉบับแรกคือพระราชบัญญัติการจัดการแบตเตอรี่ที่มีสารปรอทและแบบชาร์จไฟได้ กำหนดให้บริษัทหรือร้านค้าที่ขายแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ควรยอมรับแบตเตอรี่เสียและรีไซเคิล วิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะถูกมองว่าเป็นแบบอย่างสำหรับการดำเนินการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอนาคต กฎหมายฉบับที่สองคือพระราชบัญญัติการอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากร (RCRA) สร้างกรอบวิธีการกำจัดขยะมูลฝอยที่ไม่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตราย อนาคตของวิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจอยู่ภายใต้การจัดการของกฎหมายนี้
EU ได้ร่างข้อเสนอใหม่ (ข้อเสนอสำหรับข้อบังคับของรัฐสภายุโรปและของสภาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และแบตเตอรี่เสีย ยกเลิก Directive 2006/66/EC และแก้ไขข้อบังคับ (EU) หมายเลข 2019/1020) ข้อเสนอนี้กล่าวถึงวัสดุที่เป็นพิษ รวมถึงแบตเตอรี่ทุกชนิด และข้อกำหนดเกี่ยวกับข้อจำกัด รายงาน ฉลาก ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงสุด ระดับต่ำสุดของการรีไซเคิลโคบอลต์ ตะกั่ว และนิกเกิล ประสิทธิภาพ ความทนทาน การถอดออก การเปลี่ยนได้ ความปลอดภัย สถานะด้านสุขภาพ ความทนทาน และการตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทาน ฯลฯ ตามกฎหมายนี้ ผู้ผลิตจะต้องให้ข้อมูลสถิติความทนทานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และข้อมูลแหล่งที่มาของวัสดุแบตเตอรี่ การตรวจสอบสถานะของห่วงโซ่อุปทานคือการแจ้งให้ผู้ใช้ปลายทางทราบว่ามีวัตถุดิบอะไรบ้าง มาจากไหน และมีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อติดตามการใช้ซ้ำและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การเผยแพร่ห่วงโซ่อุปทานการออกแบบและแหล่งวัสดุอาจเป็นข้อเสียสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป ดังนั้นจึงยังไม่มีการออกกฎอย่างเป็นทางการในขณะนี้