UNECE (คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป) ว่าด้วย TDG (การขนส่งสินค้าอันตราย) ได้เผยแพร่กฎระเบียบแบบจำลองสำหรับคำแนะนำในการขนส่งสินค้าอันตรายฉบับปรับปรุงครั้งที่ 23 Model Rules ฉบับปรับปรุงใหม่จะออกทุกๆ สองปี เมื่อเทียบกับเวอร์ชัน 22 แบตเตอรี่มีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

บทที่ 2.9.2 เพิ่มการมอบหมายให้กับคลาส 9

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน 3551 พร้อมอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน 3552 ที่มีอยู่ใน EOUIPMENT หรือแบตเตอรี่โซเดียมไอออนบรรจุ EOUIPMENT พร้อมด้วยอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์

รถรุ่น 3556 ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

รถยนต์ 3557 ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โลหะลิเธียม

รถรุ่น 3558 ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

บทที่ 2.9.5 เพิ่มแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

เซลล์และแบตเตอรี่ เซลล์และแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในอุปกรณ์ หรือเซลล์และแบตเตอรี่ที่บรรจุอุปกรณ์ที่มีโซเดียมไอออน ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าเคมีแบบชาร์จใหม่ได้ โดยที่ขั้วบวกและขั้วลบมีทั้งแบบแทรกคาเลชันหรือแบบแทรก ซึ่งสร้างโดยไม่มีโซเดียมโลหะ (หรือโลหะผสมโซเดียม) ) ในอิเล็กโทรดใดอิเล็กโทรดและมีสารประกอบอินทรีย์ที่ไม่ใช่น้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ จะต้องถูกกำหนดให้กับ UN Nos. 3551 หรือ 3552 ตามความเหมาะสม

หมายเหตุ: โซเดียมอินเทอร์คาลมีอยู่ในรูปแบบไอออนิกหรือกึ่งอะตอมในโครงตาข่ายของวัสดุอิเล็กโทรด

อาจขนส่งภายใต้รายการเหล่านี้หากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) เซลล์หรือแบตเตอรี่แต่ละเซลล์เป็นประเภทที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าตรงตามข้อกำหนดของการทดสอบที่เกี่ยวข้องของคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ ส่วนที่ 1 หัวข้อย่อย 38.3

ข) เซลล์และแบตเตอรี่แต่ละเซลล์มีอุปกรณ์ระบายอากาศเพื่อความปลอดภัยหรือได้รับการออกแบบเพื่อป้องกันการแตกร้าวอย่างรุนแรงภายใต้สภาวะปกติที่พบในระหว่างการขนส่ง

ค) แต่ละเซลล์และแบตเตอรี่มีวิธีการป้องกันการลัดวงจรภายนอกที่มีประสิทธิผล

ง) แบตเตอรี่แต่ละก้อนที่มีเซลล์หรือชุดเซลล์ต่อขนานกันมีอุปกรณ์ที่มีประสิทธิผลตามที่จำเป็นเพื่อป้องกันอันตรายจากกระแสย้อนกลับ (เช่น ไดโอด ฟิวส์ ฯลฯ)

จ) เซลล์และแบตเตอรี่ต้องผลิตภายใต้แผนงานการจัดการคุณภาพตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2.9.4 (e) (i) ถึง (ix)

ฉ) ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายเซลล์หรือแบตเตอรี่ในเวลาต่อมาจะต้องจัดให้มีสรุปการทดสอบตามที่ระบุไว้ในคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ ส่วนที่ Ill ส่วนย่อย 38.3 ย่อหน้า 38.3.5

เพิ่มรายการสินค้าอันตรายแล้ว

ข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน 3551 ที่มีอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์คือ 188/230/310/348/360/376/377/384/400/401 และคู่มือการบรรจุที่เกี่ยวข้องคือ P903/P908/P909/P910/P911/LP903 /LP904/LP905/LP906.

ข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน 3552 ที่มีอยู่ใน EOUIPMENT หรือแบตเตอรี่โซเดียมไอออนบรรจุมาพร้อมกับ EOUIPMENT โดยมีอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์คือ P903/P908/P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906 และคู่มือการบรรจุที่เกี่ยวข้องคือ P903/P908 / P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

ข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ 3556 ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 384/388/405 และคู่มือการบรรจุที่สอดคล้องกันคือ P912

ข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ 3557 ที่ใช้แบตเตอรี่โลหะลิเธียมคือ 384/388/405 และคู่มือการบรรจุที่เกี่ยวข้องคือ P912

ข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ 3558 ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนคือ 384/388/404/405 และคู่มือการบรรจุที่สอดคล้องกันคือ P912

มีการเพิ่มข้อกำหนดพิเศษที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์หรือสารบางอย่าง

400:เซลล์และแบตเตอรี่โซเดียมไอออน และเซลล์โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในหรือบรรจุด้วยอุปกรณ์ที่จัดเตรียมและนำเสนอสำหรับการขนส่ง จะไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดอื่นของข้อบังคับเหล่านี้ หากเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) เซลล์หรือแบตเตอรี่เกิดการลัดวงจรในลักษณะที่เซลล์หรือแบตเตอรี่ไม่มีพลังงานไฟฟ้า การลัดวงจรของเซลล์หรือแบตเตอรี่จะต้องตรวจสอบได้อย่างปลอดภัย (เช่น บัสบาร์ระหว่างขั้วต่อ):

b) แต่ละเซลล์หรือแบตเตอรี่เป็นไปตามข้อกำหนด 2.9.5 (a), (b), (d), (e) และ (f)

ค) แต่ละบรรจุภัณฑ์จะต้องมีเครื่องหมายตาม 5.2.1.9

ง) ยกเว้นเมื่อมีการติดตั้งเซลล์หรือแบตเตอรี่ในอุปกรณ์ แต่ละบรรจุภัณฑ์จะต้องทนต่อการทดสอบการตกหล่น 1.2 เมตรในทิศทางใดๆ โดยไม่ทำให้เซลล์หรือแบตเตอรี่ที่อยู่ในนั้นเสียหาย โดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายสิ่งที่อยู่ภายในเพื่อให้แบตเตอรี่อยู่ในแบตเตอรี่ (หรือ จากเซลล์สู่เซลล์) สัมผัสกันและไม่มีการปล่อยสารใดๆ

จ) เซลล์และแบตเตอรี่เมื่อติดตั้งในอุปกรณ์จะต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหาย เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในอุปกรณ์ อุปกรณ์จะต้องบรรจุในบรรจุภัณฑ์ภายนอกที่แข็งแกร่งซึ่งสร้างจากวัสดุที่เหมาะสมซึ่งมีความแข็งแรงเพียงพอและการออกแบบโดยสัมพันธ์กับความจุของบรรจุภัณฑ์และการใช้งานตามวัตถุประสงค์ เว้นแต่แบตเตอรี่จะได้รับการป้องกันที่เทียบเท่ากันโดยอุปกรณ์ที่บรรจุแบตเตอรี่นั้นอยู่ ;

ฉ) แต่ละเซลล์ รวมถึงเมื่อเป็นส่วนประกอบของแบตเตอรี่ จะต้องมีเฉพาะสินค้าอันตรายที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งตามบทบัญญัติของบทที่ 3.4 และในปริมาณที่ไม่เกินปริมาณที่ระบุไว้ในคอลัมน์ 7a ของสินค้าอันตราย รายการบทที่ 3.2

401:เซลล์โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์อินทรีย์จะต้องขนส่งตาม UN Nos.3551 หรือ 3552 ตามความเหมาะสม เซลล์โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลที่เป็นน้ำจะต้องขนส่งเป็นแบตเตอรี่ UN 2795 ซึ่งเป็นที่เก็บไฟฟ้าแบบ WET FILLED WITHALKALI

404:ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งไม่มีสินค้าอันตรายอื่นๆ จะไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดอื่นๆ ของข้อบังคับเหล่านี้ ถ้าแบตเตอรี่ลัดวงจรในลักษณะที่แบตเตอรี่ไม่มีพลังงานไฟฟ้า การลัดวงจรของแบตเตอรี่จะต้องตรวจสอบได้ง่าย (เช่น บัสบาร์ระหว่างขั้วต่อ)

405: ยานพาหนะไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดการทำเครื่องหมายหรือการติดฉลากในบทที่ 5.2 เมื่อไม่ได้ปิดล้อมให้มิดชิดด้วยบรรจุภัณฑ์ ลังไม้ หรือวิธีการอื่น ๆ ที่ทำให้ไม่สามารถระบุตัวตนได้พร้อม

บทที่ 4.1.4 มีการเพิ่มรายการคำแนะนำในการบรรจุ

ยานพาหนะจะต้องถูกยึดไว้ในบรรจุภัณฑ์ภายนอกที่แข็งแรงและแข็งซึ่งสร้างจากวัสดุที่เหมาะสม และมีความแข็งแรงและการออกแบบที่เพียงพอโดยสัมพันธ์กับความจุของบรรจุภัณฑ์และการใช้งานตามวัตถุประสงค์ จะต้องสร้างขึ้นในลักษณะเพื่อป้องกันการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการขนส่ง บรรจุภัณฑ์ไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ 4.1.1.3 ยานพาหนะจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยด้วยวิธีการที่สามารถยึดยานพาหนะไว้ในบรรจุภัณฑ์ด้านนอกเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวใด ๆ ในระหว่างการขนส่งซึ่งอาจเปลี่ยนทิศทางหรือทำให้แบตเตอรี่ในยานพาหนะเสียหาย ยานพาหนะที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์อาจมีบางส่วนของยานพาหนะ นอกเหนือจากแบตเตอรี่ ให้ถอดออกจากกรอบเพื่อใส่ลงในบรรจุภัณฑ์

หมายเหตุ: บรรจุภัณฑ์อาจมีมวลสุทธิเกิน 400 กิโลกรัม (ดู 4. 1.3.3) ยานพาหนะที่มีน้ำหนักสุทธิส่วนบุคคลตั้งแต่ 30 กิโลกรัมขึ้นไป:

ก) สามารถบรรจุลงในลังหรือยึดกับพาเลทได้

ข) สามารถขนส่งแบบไม่มีการบรรจุหีบห่อได้ โดยที่ยานพาหนะสามารถตั้งตรงในระหว่างการขนส่งได้โดยไม่ต้องมีการสนับสนุนเพิ่มเติม และยานพาหนะมีการป้องกันแบตเตอรี่อย่างเพียงพอ เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เสียหาย หรือ

ค) ในกรณีที่ยานพาหนะมีศักยภาพที่จะพลิกคว่ำระหว่างการขนส่ง (เช่น จักรยานยนต์) อาจถูกขนส่งโดยไม่บรรจุหีบห่อในหน่วยขนส่งสินค้าที่ติดตั้งวิธีการป้องกันการพลิกคว่ำในการขนส่ง เช่น โดยการใช้ค้ำยัน โครงหรือตะแกรง