อินเดียเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภคไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสามของโลก โดยมีความได้เปรียบด้านประชากรจำนวนมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ ตลอดจนศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่ MCM ในฐานะผู้นำด้านการรับรองแบตเตอรี่ของอินเดีย ต้องการแนะนำการทดสอบ ข้อกำหนดการรับรอง เงื่อนไขการเข้าถึงตลาด ฯลฯ สำหรับแบตเตอรี่ต่างๆ ที่จะส่งออกไปยังอินเดีย ตลอดจนให้คำแนะนำที่คาดการณ์ล่วงหน้า บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ข้อมูลการทดสอบและการรับรองของแบตเตอรี่รองแบบพกพา แบตเตอรี่/เซลล์ฉุดที่ใช้ใน EV และแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

เซลล์/แบตเตอรี่ลิเธียม/นิกเกิลรองแบบพกพา

เซลล์และแบตเตอรี่ทุติยภูมิที่ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือไม่มีกรด และเซลล์ทุติยภูมิและแบตเตอรี่แบบพกพาแบบปิดผนึกแบบพกพาที่ผลิตจากอิเล็กโทรไลต์เหล่านี้ กำลังอยู่ในโครงการจดทะเบียนบังคับ (CRS) ของ BIS หากต้องการเข้าสู่ตลาดอินเดีย ผลิตภัณฑ์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบของ IS 16046 และได้รับหมายเลขทะเบียนจาก BIS ขั้นตอนการลงทะเบียนมีดังต่อไปนี้: ผู้ผลิตในประเทศหรือต่างประเทศส่งตัวอย่างไปยังห้องปฏิบัติการของอินเดียที่ได้รับการรับรอง BIS เพื่อทำการทดสอบ และหลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น ให้ส่งรายงานอย่างเป็นทางการไปยังพอร์ทัล BIS เพื่อลงทะเบียน ต่อมาเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องตรวจสอบรายงานแล้วออกใบรับรอง การรับรองก็เสร็จสมบูรณ์ ควรทำเครื่องหมายเครื่องหมายมาตรฐาน BIS ไว้บนพื้นผิวผลิตภัณฑ์และ/หรือบรรจุภัณฑ์หลังจากผ่านการรับรองเพื่อให้เกิดการหมุนเวียนในตลาด นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ที่ผลิตภัณฑ์จะต้องอยู่ภายใต้การเฝ้าระวังตลาดของ BIS และผู้ผลิตจะต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมตัวอย่าง ค่าธรรมเนียมการทดสอบ และค่าธรรมเนียมอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้น ผู้ผลิตมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด มิฉะนั้นอาจเผชิญคำเตือนการยกเลิกใบรับรองหรือบทลงโทษอื่นๆ

1. มาตรฐานนิกเกิล: IS 16046 (ส่วนที่ 1): 2018/IEC 62133-1: 2017

(ตัวย่อ: IS 16046-1/ IEC 62133-1)

1. มาตรฐานลิเธียม: IS 16046 (ส่วนที่ 2): 2018/ IEC 62133-2: 2017

(ตัวย่อ: IS 16046-2/ IEC 62133-2)

ข้อกำหนดของตัวอย่าง:

แบตเตอรี่ฉุดใช้ใน EV

ในอินเดีย ยานพาหนะบนท้องถนนทุกคันจะต้องขอใบรับรองจากหน่วยงานที่กระทรวงคมนาคมทางถนนและทางหลวง (MOTH) ยอมรับ ก่อนหน้านี้ เซลล์ลากและระบบแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักควรได้รับการทดสอบตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการรับรองของยานพาหนะ

แม้ว่าเซลล์ลากจะไม่ตกอยู่ในระบบการลงทะเบียนใดๆ แต่หลังจากวันที่ 31 มีนาคม 2023 เซลล์เหล่านี้จะต้องได้รับการทดสอบตามมาตรฐาน IS 16893 (ส่วนที่ 2):2018 และ IS 16893 (ส่วนที่ 3):2018 และรายงานผลการทดสอบจะต้องออกโดย NABL ห้องปฏิบัติการหรือสถาบันทดสอบที่ได้รับการรับรองที่ระบุไว้ในมาตรา 126 ของ CMV (ยานยนต์กลาง) เพื่อรับรองการให้บริการแบตเตอรี่ฉุด ลูกค้าหลายรายของเราได้รับรายงานการทดสอบ Traction Cell ก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2020 ในเดือนกันยายน 2020 อินเดียได้ออกมาตรฐาน AIS 156 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3 สำหรับแบตเตอรี่ Traction ที่ใช้ในรถยนต์ประเภท L AIS 038 (ตอนที่ 2) แก้ไข 3M สำหรับแบตเตอรี่ฉุดที่ใช้ในรถยนต์ประเภท N นอกจากนี้ BMS ของยานพาหนะประเภท L, M และ N ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ AIS 004 (ส่วนที่ 3)

ยานพาหนะไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับ Type Approved ก่อนเข้าสู่ตลาดอินเดียโดยการได้รับใบรับรอง TAC ดังนั้น ระบบแบตเตอรี่แบบฉุดลากจึงต้องได้รับใบรับรอง TAC ด้วย หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบและได้รับใบรับรอง AIS 038 หรือ AIS 156 Revision 3 Phase II แล้ว ผู้ผลิตจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบครั้งแรกให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาที่กำหนด และทำการทดสอบ COP ทุก ๆ สองปี เพื่อรักษาความถูกต้องของใบรับรอง

เคล็ดลับที่อบอุ่น:

MCM มีประสบการณ์มากมายในการทดสอบและรับรองแบตเตอรี่ฉุดลากของอินเดียและมีความสัมพันธ์ที่ดีกับห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก NABL สามารถเสนอราคาที่ดีและแข่งขันได้แก่ลูกค้าของเรา กรณีสมัครทั้ง AIS Certification และ IS 16893 พร้อมกัน MCM สามารถจัดโปรแกรมที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดในประเทศจีนได้ ดังนั้น ระยะเวลารอคอยสินค้าจึงสั้นลง ด้วยการศึกษาอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการรับรองของ AIS MCM ทำให้ลูกค้าของเรามั่นใจว่าการรับรอง IS 16893 ที่เราจัดการด้วยนั้นตรงตามข้อกำหนดของ AIS ดังนั้นจึงเป็นการวางรากฐานที่ดีสำหรับการรับรองยานพาหนะเพิ่มเติม

ระบบแบตเตอรี่/เซลล์เก็บพลังงานแบบอยู่กับที่

เซลล์กักเก็บพลังงานต้องเป็นไปตาม IS 16046 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการจดทะเบียนภาคบังคับก่อนเข้าสู่ตลาดอินเดีย มาตรฐาน BIS สำหรับระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงานคือ IS 16805:2018 (สอดคล้องกับ IEC 62619:2017) ซึ่งอธิบายข้อกำหนดสำหรับการทดสอบและการทำงานอย่างปลอดภัยของเซลล์ลิเธียมทุติยภูมิและแบตเตอรี่สำหรับใช้ในอุตสาหกรรม (รวมถึงแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่) สินค้าที่อยู่ในขอบเขตได้แก่:

การใช้งานแบบอยู่กับที่: โทรคมนาคม เครื่องสำรองไฟ (UPS) ระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า เครื่องจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งสาธารณะ เครื่องจ่ายไฟฉุกเฉิน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่คล้ายกัน

การใช้งานระบบลากจูง: รถยก รถกอล์ฟ รถนำทางอัตโนมัติ (AGV) รถไฟ เรือเดินทะเล ไม่รวมรถยนต์โดยสาร

ปัจจุบันระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงานทางอุตสาหกรรมไม่รวมอยู่ในระบบการรับรองที่บังคับของ BIS อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรม ความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก และความต้องการผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานในอินเดียก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คาดการณ์ได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เจ้าหน้าที่อินเดียจะออกกฤษฎีการับรองบังคับสำหรับระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงาน เพื่อควบคุมตลาดและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ ด้วยบริบทดังกล่าว MCM ได้ติดต่อกับห้องปฏิบัติการท้องถิ่นในอินเดียที่มีคุณสมบัติที่จะช่วยปรับปรุงอุปกรณ์ทดสอบที่เกี่ยวข้องให้สมบูรณ์แบบ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับมาตรฐานบังคับที่ตามมา ด้วยความสัมพันธ์ระยะยาวและมั่นคงกับห้องปฏิบัติการ MCM สามารถให้บริการทดสอบและรับรองผลิตภัณฑ์กักเก็บพลังงานที่คุ้มค่าที่สุดแก่ลูกค้า

ยูพีเอส

เครื่องสำรองไฟ (UPS) ยังมีมาตรฐานเฉพาะที่เน้นไปที่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย EMC และประสิทธิภาพในบรรดาข้อกำหนดเหล่านี้ IS 16242(ส่วนที่ 1):2014 กฎระเบียบด้านความปลอดภัยเป็นข้อกำหนดการรับรองภาคบังคับ และผลิตภัณฑ์ของ UPS จะต้องปฏิบัติตาม IS 16242 เป็นลำดับความสำคัญ มาตรฐานนี้ใช้กับยูพีเอสที่สามารถเคลื่อนย้าย อยู่กับที่ อยู่กับที่ หรือสำหรับอาคารใน เพื่อใช้ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำและมุ่งหมายที่จะติดตั้งในพื้นที่ที่ผู้ปฏิบัติงานเข้าถึงได้หรือในสถานที่จำกัดการเข้าถึงตามความเหมาะสมโดยระบุข้อกำหนดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและฆราวาสที่อาจเข้าถึงอุปกรณ์ได้ เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง รายการต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดของแต่ละส่วนของมาตรฐาน UPS โปรดทราบว่าข้อกำหนดของ EMC และประสิทธิภาพยังไม่รวมอยู่ในระบบการรับรองที่บังคับ คุณสามารถดูมาตรฐานการทดสอบได้ด้านล่าง

การรับรองขยะอิเล็กทรอนิกส์ (EPR) (การจัดการแบตเตอรี่ขยะ) ในอินเดีย

กระทรวงสิ่งแวดล้อม ป่าไม้ และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (MoEFCC) ได้เผยแพร่กฎการจัดการขยะแบตเตอรี่ (BWM) ปี 2022 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2022 แทนที่กฎข้อบังคับการจัดการและกำจัดแบตเตอรี่ ปี 2001 ภายใต้กฎ BWM ผู้ผลิต (ผู้ผลิต ผู้นำเข้า ) มี Extended Producer Responsibility (EPR) สำหรับแบตเตอรี่ที่จำหน่ายในตลาด และต้องเป็นไปตามเป้าหมายการรวบรวมและการรีไซเคิลที่ระบุใน เพื่อปฏิบัติตามพันธกรณี EPR เต็มรูปแบบของผู้ผลิต กฎเหล่านี้ใช้กับแบตเตอรี่ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงเคมี รูปร่าง ปริมาตร น้ำหนัก องค์ประกอบของวัสดุ และการใช้งาน

ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ผู้รีไซเคิล และผู้ซ่อมแซมใหม่จะต้องลงทะเบียนตนเองผ่านพอร์ทัลรวมศูนย์ออนไลน์ที่พัฒนาโดยคณะกรรมการควบคุมมลพิษกลาง (CPCB) ผู้รีไซเคิลและผู้ซ่อมแซมใหม่จะต้องลงทะเบียนกับคณะกรรมการควบคุมมลพิษของรัฐ (SPCB), คณะกรรมการควบคุมมลพิษ (PCC) บนพอร์ทัลส่วนกลางที่พัฒนาโดย CPCB พอร์ทัลจะเพิ่มความรับผิดชอบในการปฏิบัติตามพันธกรณี EPR และยังจะทำหน้าที่เป็นที่เก็บข้อมูลจุดเดียวสำหรับคำสั่งซื้อและคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามกฎ BWM ปี 2022 ปัจจุบัน โมดูลการลงทะเบียนผู้ผลิตและการสร้างเป้าหมาย EPR กำลังทำงานอยู่

ฟังก์ชั่น:

การให้จดทะเบียน

การส่งแผน EPR

การสร้างเป้าหมาย EPR

การสร้างใบรับรอง EPR การยื่นผลตอบแทนประจำปี

MCM สามารถเสนออะไรให้คุณได้บ้าง?

ในด้านการรับรองของอินเดียนั้น MCM ได้สั่งสมทรัพยากรมากมายและประสบการณ์เชิงปฏิบัติตลอดหลายปีที่ผ่านมา และสามารถให้ข้อมูลที่ถูกต้องและเชื่อถือได้แก่ลูกค้าเกี่ยวกับการรับรองของอินเดียและโซลูชันการรับรองที่ครอบคลุมที่ปรับแต่งตามความต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ เอ็มซีเอ็มเสนอลูกค้าราคาที่แข่งขันได้รวมถึงบริการที่ดีที่สุดในการทดสอบและการรับรองต่างๆ