มีสองเหตุผลที่ทำให้การส่งออก NEV (ยานยนต์พลังงานใหม่) กลายเป็นเทรนด์ ประการแรก หลังจากการบัพติศมาของตลาดภายในประเทศ วิสาหกิจ NEV ของจีนได้สร้างข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ และก้าวออกจากประเทศเพื่อยึดตลาดต่างประเทศ ประการที่สอง ภายใต้การอุทธรณ์ขององค์กรภูมิอากาศระหว่างประเทศ ประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นได้เริ่มกำหนดนโยบายการปล่อยก๊าซคาร์บอน การส่งออกยานพาหนะเคยเป็นรูปแบบการขนส่งทั่วไปทางทะเล แต่ตอนนี้การใช้การขนส่งทางรถไฟได้รับความนิยมมากขึ้นจากผู้ส่งสินค้า นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของสถานการณ์ระหว่างประเทศและความสมบูรณ์ของการขนส่งทางรถไฟจีน-ยุโรป บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อกำหนดของการขนส่งทางรถไฟตามนโยบายภายในประเทศและเอกสารขององค์การความร่วมมือทางรถไฟ

ในเดือนเมษายน 2023 หน่วยงานการรถไฟแห่งชาติ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และกลุ่มรถไฟแห่งชาติได้ร่วมกันออกความคิดเห็นเกี่ยวกับการสนับสนุนการขนส่งทางรถไฟ NEV และการให้บริการอุตสาหกรรม NEV สำหรับรถยนต์สินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่แบบปลั๊กอินไฮบริดหรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและรวมอยู่ในขอบเขตของผู้ผลิตยานยนต์บนท้องถนนและประกาศผลิตภัณฑ์ ของกระทรวงของอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (การส่งออกซัพพลายเออร์พลังงานใหม่ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดนี้) การขนส่งทางรถไฟ NEV ไม่ได้รับการจัดการเป็นสินค้าอันตราย และฝ่ายขนส่งจะจัดการการขนส่ง ทั้งนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบการจัดการความปลอดภัยทางรถไฟ, โต๊ะของสความปลอดภัยSการกำกับดูแลและMการจัดการของDโกรธGโอ๊ดรถไฟ ตแรนสปอร์ต(GB 12268) และกฎหมาย ข้อบังคับ และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

นี่แสดงให้เห็นว่า: ประการแรก การขนส่งพลังงานใหม่ในระบบรถไฟภายในประเทศไม่ได้เป็นของสินค้าอันตราย ประการที่สอง หาก NEV ต้องการการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างประเทศ นอกเหนือจากเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดภายในประเทศแล้ว จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องขององค์การความร่วมมือทางรถไฟด้วย

ขนส่งภายในประเทศ

แม้ว่าการขนส่งในระบบรถไฟภายในประเทศจะสามารถขนส่งได้เป็นสินค้าที่ไม่เป็นอันตราย แต่ก็จำเป็นต้องคำนึงถึง:

1、ในระหว่างการฝากขายยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่ ผู้จัดส่งควรจัดเตรียมใบรับรองโรงงานสำหรับยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่ (การส่งออกยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดนี้) ใบรับรองควรสอดคล้องกับการส่งมอบจริงของผลิตภัณฑ์รถยนต์สินค้าโภคภัณฑ์

2、 สถานะการชาร์จแบตเตอรี่และสถานะถังน้ำมันเชื้อเพลิง สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์สินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่จะต้องไม่เกิน 65% ไม่มีการรั่วไหลและปัญหาอื่น ๆ เมื่อปิดฝาครอบรูถังของรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด ห้ามเติมหรือสกัดน้ำมันในระหว่างการขนส่งทางรถไฟ

3. นอกเหนือจากแบตเตอรี่ที่ประกอบแล้ว ห้ามใช้แบตเตอรี่สำรองและแบตเตอรี่อื่น ๆ ในการส่งมอบยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์พลังงานใหม่ นอกเหนือจากสิ่งของที่จำเป็นที่ติดตั้งในโรงงานแล้ว ห้ามมิให้บรรทุกสิ่งของอื่นใดภายในยานพาหนะสินค้าพลังงานใหม่และในท้ายรถ

IนานาชาติCรวมกันTแรนสปอร์ต

นอกจากนี้ยังจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย, ภาคผนวกหมายเลข 2 ถึงความตกลงว่าด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างประเทศทางรถไฟขององค์ความร่วมมือการรถไฟ (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าภาคผนวก 2) องค์การความร่วมมือการรถไฟเป็นองค์กรระหว่างรัฐบาล มีรัฐสมาชิก 27 ประเทศ (ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554): อาเซอร์ไบจาน แอลเบเนีย เบลารุส บัลแกเรีย ฮังการี เวียดนาม จอร์เจีย อิหร่าน คาซัคสถาน จีน เกาหลีเหนือ คิวบา คีร์กีซสถาน ลัตเวีย ลิทัวเนีย มอลโดวา มองโกเลีย โปแลนด์ รัสเซีย, โรมาเนีย, สโลวาเกีย, ทาจิกิสถาน, ตุรกี เติร์กเมนิสถาน, อุซเบกิสถาน, ยูเครน, สาธารณรัฐเช็ก และเอสโตเนีย นอกจากนี้ ในฐานะผู้สังเกตการณ์ที่จะเข้าร่วมองค์การความร่วมมือทางรถไฟ ได้แก่ เยอรมนี (รถไฟเยอรมัน) ฝรั่งเศส (รถไฟฝรั่งเศส) กรีซ (รถไฟกรีก) ฟินแลนด์ (รถไฟฟินแลนด์) เซอร์เบีย (รถไฟเซอร์เบีย) และการรถไฟแห่งชาติอื่นๆ ตลอดจน บริษัทรถไฟ Gier-Choppron-Ebinfuerte (รถไฟ Gieschofu) องค์การความร่วมมือทางรถไฟเกือบจะครอบคลุมรถไฟยุโรปกลางผ่านประเทศต่างๆ

ในรายการสินค้าอันตราย ส่วนที่ 3 ของภาคผนวก 2 บทบัญญัติพิเศษ - การยกเว้นสำหรับปริมาณที่จำกัดและปริมาณพิเศษ: ยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดยมีหมายเลข UN UN 3171 ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดของภาคผนวก 2 ของ ที่ความตกลงว่าด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างประเทศทางรถไฟ- โปรดดูบทความพิเศษ 240 ของบทที่ 3.3 ข้อกำหนดหลักของมาตราพิเศษ 240 คือ:

1、แบตเตอรี่หรือก้อนแบตเตอรี่เป็นไปตามข้อกำหนดของการทดสอบทั้งหมดในส่วนที่ III, 38.3 ของคู่มือการทดสอบและเกณฑ์;

2、แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่จะต้องผลิตตามระบบควบคุมคุณภาพดังต่อไปนี้

3、ยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ UN3171 ยานพาหนะนั้นรวมเฉพาะการใช้ชุดแบตเตอรี่เหลวและแบตเตอรี่โซเดียม ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะ หรือยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเท่านั้น สามารถขนส่งได้หลังจากติดตั้งแบตเตอรี่เหล่านี้

บทสรุป

เมื่อบูรณาการเข้ากับข้อกำหนดการขนส่งของระบบรถไฟภายในประเทศและองค์การความร่วมมือทางรถไฟ การขนส่งทางรถไฟ NEV จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

1、ชุดแบตเตอรี่ตรงตามข้อกำหนดของ UN38.3

2 โรงงานแบตเตอรี่ควรได้รับใบรับรองระบบคุณภาพ

3、ก่อนการขนส่ง โหลดแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 65%

4、เมื่อขนส่งและบรรจุภัณฑ์ ไม่ควรรวมแบตเตอรี่สำรองหรือแบตเตอรี่อื่น ๆ ไว้ในบรรจุภัณฑ์

5、ผู้จัดส่งควรจัดเตรียมใบรับรองโรงงานของรถยนต์สินค้าพลังงานใหม่ (การส่งออกรถยนต์สินค้าพลังงานใหม่ไม่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดนี้)

นอกจากนี้หากประเทศปลายทางไม่อยู่ในองค์การความร่วมมือทางรถไฟ เช่น ประเทศสเปน นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้นแล้ว ยังต้องพิจารณาข้อกำหนดของกรมชลประทานด้วย

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถไฟทางขนส่ง กรุณาติดต่อ MCM.