ในปี 1989 รัฐบาลอินเดียได้ตราพระราชบัญญัติยานยนต์กลาง (CMVR) พระราชบัญญัติกำหนดว่ายานยนต์ที่ใช้บนถนน ยานพาหนะที่ใช้เครื่องจักรก่อสร้าง ยานพาหนะเครื่องจักรเพื่อการเกษตรและป่าไม้ ฯลฯ ที่ใช้กับ CMVR จะต้องยื่นขอใบรับรองบังคับจากหน่วยรับรองที่กระทรวงคมนาคมทางถนนและทางหลวง (MoRT&H) ยอมรับ การตรากฎหมายดังกล่าวถือเป็นจุดเริ่มต้นของการรับรองยานยนต์ในอินเดีย ต่อมา รัฐบาลอินเดียกำหนดให้ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยหลักที่ใช้ในยานพาหนะต้องได้รับการทดสอบและรับรองด้วย
การใช้เครื่องหมาย
ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องหมาย ปัจจุบัน แบตเตอรี่พลังงานของอินเดียสามารถดำเนินการรับรองในรูปแบบของการทดสอบตามมาตรฐานและการออกรายงานการทดสอบ โดยไม่ต้องมีใบรับรองการรับรองและเครื่องหมายรับรองที่เกี่ยวข้อง
รายการทดสอบ
| Iส 16893-2/-3: 2018 | เอไอเอส 038 Rev.2เอเอ็มดี 3 | เอไอเอส 156เอเอ็มดี 3 | |
| วันที่ดำเนินการ | มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 10.01.2022 | มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2022.10.01 ปัจจุบันยอมรับใบสมัครของผู้ผลิตแล้ว | |
| อ้างอิง | Iอีซี 62660-2: 2010 Iอีซี 62660-3: 2016 | UN GTR 20 Phase1 UNECE R100 Rev.3 ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบเทียบเท่ากับ UN GTR 20 Phase1 | สหประชาชาติ ECE R136 |
| หมวดหมู่แอปพลิเคชัน | เซลล์แบตเตอรี่ฉุด | ยานพาหนะประเภท M และ N | ยานพาหนะประเภท L |
เวลาโพสต์: 09 พ.ย.-2023