แบตเตอรี่ลิเธียมจัดเป็นสินค้าอันตรายหรือไม่?

ใช่ แบตเตอรี่ลิเธียมจัดเป็นสินค้าอันตราย

ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศเช่นข้อแนะนำในการขนส่งสินค้าอันตราย(TDG) ที่รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ(รหัส IMDG) และคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศอย่างปลอดภัยจัดพิมพ์โดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) แบตเตอรี่ลิเธียมจัดอยู่ในประเภท 9: สารและสิ่งของอันตรายเบ็ดเตล็ด รวมถึงสารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

แบตเตอรี่ลิเธียมมี 3 ประเภทหลักๆ โดยมีหมายเลข UN 5 หมายเลข จำแนกตามหลักการทำงานและวิธีการขนส่ง:

• แบตเตอรี่ลิเธียมแบบสแตนด์อโลน: สามารถแบ่งเพิ่มเติมได้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสอดคล้องกับหมายเลข UN UN3090 และ UN3480 ตามลำดับ
• แบตเตอรี่ลิเธียมที่ติดตั้งในอุปกรณ์: ในทำนองเดียวกัน แบ่งออกเป็นแบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสอดคล้องกับหมายเลข UN UN3091 และ UN3481 ตามลำดับ
• ยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมหรืออุปกรณ์ขับเคลื่อนในตัว: ตัวอย่าง ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า รถเข็นไฟฟ้า ฯลฯ ตามหมายเลข UN UN3171

แบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องมีบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตรายหรือไม่?

ตามข้อบังคับของ TDG แบตเตอรี่ลิเธียมที่ต้องมีบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย ได้แก่:

• แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะหรือแบตเตอรี่ลิเธียมอัลลอยด์ที่มีปริมาณลิเธียมมากกว่า 1 กรัม
• ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะหรือโลหะผสมลิเธียมที่มีปริมาณลิเธียมรวมเกิน 2 กรัม
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุพิกัดเกิน 20 Wh และชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุพิกัดเกิน 100 Wh

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่ได้รับการยกเว้นจากบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตรายยังคงต้องระบุพิกัดวัตต์-ชั่วโมงบนบรรจุภัณฑ์ด้านนอก นอกจากนี้ พวกเขาจะต้องแสดงเครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งรวมถึงเส้นขอบประสีแดงและสัญลักษณ์สีดำที่บ่งบอกถึงความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้สำหรับชุดแบตเตอรี่และเซลล์

ข้อกำหนดในการทดสอบก่อนจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมมีอะไรบ้าง

ก่อนการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีหมายเลข UN UN3480, UN3481, UN3090 และ UN3091 จะต้องผ่านการทดสอบหลายชุดตามอนุมาตรา 38.3 ของส่วนที่ 3 ของสหประชาชาติคำแนะนำในการขนส่งสินค้าอันตราย – คู่มือการทดสอบและเกณฑ์- การทดสอบประกอบด้วย: การจำลองระดับความสูง การทดสอบการหมุนเวียนด้วยความร้อน (อุณหภูมิสูงและต่ำ) การสั่นสะเทือน การกระแทก การลัดวงจรภายนอกที่ 55 ℃ การกระแทก การกระแทก การชาร์จไฟเกิน และการบังคับคายประจุ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างปลอดภัย

ขั้นตอนการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมมีอะไรบ้าง?

ตามมาตรา 17 แห่งกฎหมายประชาชน-สาธารณรัฐจีนว่าด้วยการตรวจสอบสินค้านำเข้าและส่งออกองค์กรที่ผลิตภาชนะบรรจุภัณฑ์เพื่อส่งออกสินค้าอันตรายจะต้องนำไปใช้กับหน่วยงานตรวจสอบและกักกันเพื่อประเมินประสิทธิภาพของภาชนะบรรจุ องค์กรที่ผลิตและส่งออกสินค้าอันตรายจะต้องยื่นขอการประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์จากหน่วยงานตรวจสอบและกักกัน ดังนั้นสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย องค์กรควรใช้กับศุลกากรท้องถิ่นสำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์และใช้การประเมินก่อนการส่งออก องค์กรจำเป็นต้องได้รับแบบฟอร์มผลการตรวจสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ของการขนส่งสินค้าขาออกและแบบประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้าอันตรายขาออก- กระบวนการจัดทำเอกสารสามารถทำให้ง่ายขึ้นตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง เช่นประกาศเรื่องการแปลงเอกสารการตรวจสอบและกักกันเป็นดิจิทัล.

องค์กรที่ผลิตบรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออกสินค้าอันตรายควรนำไปใช้กับศุลกากรท้องถิ่นสำหรับแบบฟอร์มผลการตรวจสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ของการขนส่งสินค้าขาออก- ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของแบบฟอร์มจะพิจารณาจากลักษณะวัสดุของคอนเทนเนอร์บรรจุภัณฑ์และลักษณะของสินค้าที่ขนส่ง โดยทั่วไปจะไม่เกิน 12 เดือนนับจากวันที่ผลิตคอนเทนเนอร์ หากสินค้าไม่ได้ถูกจัดส่งภายในระยะเวลาที่กำหนดและบรรจุภัณฑ์ด้านนอกอยู่ในสภาพดี องค์กรสามารถสมัครใหม่เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ได้ หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้ว สามารถใช้แบบฟอร์มต่ออายุเพื่อการส่งออกได้ และจะมีอายุการใช้งานได้นานถึง 6 เดือน นับจากวันที่ตรวจสอบเสร็จสิ้น

องค์กรที่ผลิตสินค้าอันตราย (เช่น ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมหรือผู้ส่งออก) ควรนำไปใช้กับศุลกากรท้องถิ่นสำหรับแบบประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้าอันตรายขาออก- แบตเตอรี่ลิเธียมจะต้องระบุพลังงานที่กำหนด (W·h) ในระหว่างการดำเนินการประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายขาออก ศุลกากรจะพิจารณาเกณฑ์คุณสมบัติต่อไปนี้:

• จะต้องพิมพ์เครื่องหมายบรรจุภัณฑ์ของ UN ข้อมูลแบทช์ และสัญลักษณ์สินค้าอันตรายที่ชัดเจน ปลอดภัย และถูกต้องบนบรรจุภัณฑ์ เครื่องหมาย สัญลักษณ์ และบรรจุภัณฑ์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
• ลักษณะภายนอกของบรรจุภัณฑ์ควรสะอาด ไม่มีสารตกค้าง การปนเปื้อน หรือการรั่วไหล
• เมื่อยึดกล่องไม้หรือแผ่นใยไม้อัดด้วยตะปู ควรตอกตะปูให้แน่นและปลายตะปูควรงอลง ปลายเล็บและฝาครอบไม่ควรยื่นออกมา ตัวกล่องควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และมีสายรัดรอบกล่องให้แน่น กล่องกระดาษลูกฟูกต้องไม่เสียหาย มีฝาปิดเรียบและแข็งแรง และมีสายรัดรอบกล่องให้แน่น
• ควรมีวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่แต่ละก้อนหรือชุดแบตเตอรี่กับแบตเตอรี่ที่ซ้อนกันเพื่อป้องกันการสัมผัสกัน
• แบตเตอรี่ควรมีอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
• อิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ต้องไม่รองรับน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่ซ้อนกันอื่นๆ
• ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษสำหรับบรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมหรือชุดแบตเตอรี่ในกฎระเบียบระหว่างประเทศ

การละเมิดทั่วไป

จากการละเมิดทั่วไปในการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียม ปัญหาหลักที่ระบุโดยศุลกากร ได้แก่: บริษัทที่ไม่สามารถยื่นขอกแบบประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้าอันตรายขาออกโดยไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการยกเว้น เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมบนบรรจุภัณฑ์ด้านนอกถูกปิดบังหรือไม่แสดงตามที่กำหนด

ปัญหาการติดฉลาก

• สามารถพิมพ์ฉลากการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมบนกระดาษ A4 ได้หรือไม่

ไม่แนะนำให้พิมพ์บนกระดาษ A4 เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายหรือหลุดลอกได้ง่าย สำหรับการขนส่งทางทะเล ฉลากการขนส่งควรมีความชัดเจนและมองเห็นได้แม้จะแช่น้ำทะเลเป็นเวลานานกว่าสามเดือนแล้วก็ตาม

• ฉลากการขนส่งคลาส 9 ใน TDG มีเส้นขอบเป็นเส้นประหรือไม่ ป้ายกำกับที่ไม่มีเส้นประถือว่าไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือไม่

ตามข้อบังคับของฉลากในส่วนที่ 5.2.2.2 TDG เล่มที่ 2 หากติดฉลากไว้กับพื้นหลังที่ตัดกัน ไม่จำเป็นต้องกำหนดเส้นขอบด้านนอกด้วยเส้นประ

การประเมินการใช้ตู้เก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีขนาดเกินขอบเขตการประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์สินค้าอันตรายทำอย่างไร

สำหรับตู้เก็บพลังงานที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมในตัว เนื่องจากไม่มีบรรจุภัณฑ์ภายนอก จึงไม่อยู่ในขอบเขตของการตรวจสอบบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องส่งเอกสารไปยังศุลกากรเพื่อประเมินการใช้บรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย

ข้อกำหนดสำหรับการนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน?

การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย

สำหรับการนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียม รายงาน UN38.3 ก็เพียงพอแล้ว และไม่จำเป็นต้องดำเนินการ