มาตรฐาน GB/T 31486-2015 เป็นมาตรฐานการทดสอบหลักสำหรับแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉัน มาตรฐานนี้เกี่ยวข้องกับการทดสอบประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่/ยานพาหนะไฟฟ้า เงื่อนไขการทดสอบบางอย่างของมาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับสถานการณ์จริงและจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข

GB/T 31486-XXXX เวอร์ชันใหม่ “ข้อกำหนดประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและวิธีทดสอบสำหรับแบตเตอรี่กำลังสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า” ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการอนุมัติและคาดว่าจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชันปี 2015 การเปลี่ยนแปลงในเวอร์ชันนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวัตถุทดสอบ สภาพแวดล้อม กระแสประจุและคายประจุ ฯลฯ มีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

1. วัตถุทดสอบเปลี่ยนจากเซลล์แบตเตอรี่และโมดูลแบตเตอรี่เป็นเซลล์แบตเตอรี่

2. สภาพแวดล้อมอุณหภูมิห้องและช่วงความชื้นได้รับการแก้ไขจากอุณหภูมิห้อง 25°C±5°C และความชื้นสัมพัทธ์ 15%~90% เป็นอุณหภูมิห้อง 25°C±2°C และความชื้นสัมพัทธ์ 10%~90% ในเวลาเดียวกัน มีการเพิ่มเงื่อนไขการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดของห้องทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำ

3. อุณหภูมิทดสอบความสามารถในการคายประจุที่อุณหภูมิสูงได้รับการแก้ไขจากการปล่อยไว้ที่ 55 ℃±2 ℃ เป็นเวลา 5 ชั่วโมงและการคายประจุที่ 55 ℃ ± 2 ℃ เป็นการปรับสภาพแวดล้อมที่ 45 ℃ ± 2 ℃ และการคายประจุที่ 45 ℃ ± 2 ℃ -

4. ปรับเปลี่ยนเวลาจัดเก็บ และเวลาจัดเก็บเปลี่ยนจาก 28 วัน เป็น 30 วัน

5. กระแสประจุและคายประจุได้รับการแก้ไข โดยเปลี่ยนประจุและกระแสคายประจุ 1I1 (กระแสปล่อยอัตรา 1h) เป็นไม่น้อยกว่า 1I3 (กระแสปล่อยอัตรา 3h)

6. จำนวนตัวอย่างทดสอบเพิ่มขึ้น และจำนวนตัวอย่างทดสอบประเภทเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 30

7. เพิ่มข้อผิดพลาดของกระบวนการทดสอบ การบันทึกข้อมูล และข้อกำหนดช่วงเวลาในการบันทึก

8. เพิ่มการทดสอบความต้านทานภายใน

9. เพิ่มข้อกำหนดช่วงสำหรับความสามารถในการกักเก็บประจุ ความสามารถในการฟื้นตัว และประสิทธิภาพพลังงาน โดยกำหนดให้ช่วงไม่เกิน 5% ของค่าเฉลี่ย

10. การทดสอบการสั่นสะเทือนที่ถูกลบ

บริษัทที่เกี่ยวข้องยังจำเป็นต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในมาตรฐานใหม่และเตรียมพร้อมโดยเร็วที่สุด หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อ MCM