แคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำในการส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดและไร้มลพิษมาโดยตลอด ตั้งแต่ปี 1990 คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) ได้เปิดตัวโครงการ "ยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์" (ZEV) เพื่อดำเนินการจัดการ ZEV ของยานพาหนะในแคลิฟอร์เนีย
ในปี 2020 ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียได้ลงนามในคำสั่งบริหารที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ (N-79-20) ภายในปี 2035 ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นรถยนต์ใหม่ทั้งหมด รวมถึงรถบัสและรถบรรทุกที่ขายในแคลิฟอร์เนียจะต้องเป็นยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ เพื่อช่วยให้รัฐก้าวไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2588 การขายรถยนต์โดยสารแบบสันดาปภายในจะต้องยุติลงภายในปี 2578 ด้วยเหตุนี้ CARB จึงนำ Advanced Clean Cars II มาใช้ในปี 2565
ในครั้งนี้บรรณาธิการจะอธิบายกฎระเบียบนี้ในรูปแบบถามตอบ.
ยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษคืออะไร?
ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV), รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) หนึ่งในนั้นคือ PHEV ต้องมีระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างน้อย 50 ไมล์
จะยังมีรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในแคลิฟอร์เนียหลังจากปี 2035 หรือไม่
ใช่. แคลิฟอร์เนียกำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในปี 2578 และปีต่อๆ ไปต้องเป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์ที่ใช้น้ำมันยังคงสามารถขับได้ในแคลิฟอร์เนีย โดยจดทะเบียนกับกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนีย และขายให้กับเจ้าของเป็นรถยนต์มือสอง
ข้อกำหนดด้านความทนทานสำหรับรถยนต์ ZEV มีอะไรบ้าง (CCR หัวข้อ 13 มาตรา 1962.7)
ความทนทานต้องเป็นไปตาม 10 ปี/150,000 ไมล์ (250,000 กม.).
ในปี 2026-2030: รับประกันว่า 70% ของยานพาหนะใช้ไฟฟ้าได้ 70% ของช่วงไฟฟ้าทั้งหมดที่ผ่านการรับรอง
หลังปี 2030: ยานพาหนะทุกคันใช้ไฟฟ้าได้ถึง 80%.
ข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอะไรบ้าง? -CCR หัวข้อ 13 มาตรา 1962.8-
ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเสนอการรับประกันแบตเตอรี่ Advanced Clean Cars II มีข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องให้ระยะเวลาการรับประกันขั้นต่ำแปดปีหรือ 100,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน
ข้อกำหนดสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่มีอะไรบ้าง?
Advanced Clean Cars II กำหนดให้ผู้ผลิต ZEV รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด ต้องติดฉลากบนแบตเตอรี่รถยนต์ที่ให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับระบบแบตเตอรี่เพื่อการรีไซเคิลในภายหลัง
ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับฉลากแบตเตอรี่มีอะไรบ้าง (ซีซีอาร์ชื่อ 13 มาตรา 1962.6)
| การบังคับใช้ | หัวข้อนี้จะใช้กับรถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษในปี 2026 และรุ่นต่อๆ ไป รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด. |
| ข้อมูลฉลากที่จำเป็น | 1.ตัวระบุทางเคมีที่กำหนดเคมีของแบตเตอรี่ ประเภทแคโทด ประเภทแอโนด ผู้ผลิต และวันที่ผลิตตามมาตรฐาน SAE, International (SAE) J2984;2.แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำของก้อนแบตเตอรี่ Vmin0และแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำของเซลล์แบตเตอรี่ที่สอดคล้องกัน Vmin0,เซลล์เมื่อก้อนแบตเตอรี่อยู่ที่ Vmin0-
|
| ตำแหน่งป้ายกำกับ | 1.ต้องติดฉลากไว้ที่ด้านนอกของแบตเตอรี่เพื่อให้มองเห็นและเข้าถึงได้เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากยานพาหนะ. สำหรับแบตเตอรี่ที่ได้รับการออกแบบให้ถอดส่วนของก้อนแบตเตอรี่ออกได้2.นอกจากนี้จะต้องติดฉลากในตำแหน่งที่มองเห็นได้ง่ายในห้องเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังด้านหน้า หรือห้องเก็บสัมภาระ |
| รูปแบบฉลาก | 1.ข้อมูลที่จำเป็นบนฉลากจะต้องเป็นภาษาอังกฤษ;2.ตัวระบุดิจิทัลบนฉลากต้องเป็นไปตามข้อกำหนดรหัส QR ของ (ISO) 18004:2015. |
| ข้อกำหนดอื่น ๆ | ผู้ผลิตหรือผู้ได้รับมอบหมายจะต้องสร้างและบำรุงรักษาเว็บไซต์หนึ่งแห่งขึ้นไปที่ให้ข้อมูลต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ฉุดของยานพาหนะ:1.ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นจะต้องพิมพ์บนฉลากทางกายภาพภายใต้ส่วนย่อย. 2.จำนวนเซลล์แต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่. 3.สารอันตรายที่มีอยู่ในแป้งy. 4. ข้อมูลความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์หรือข้อมูลการเรียกคืน. |
สรุป
นอกเหนือจากข้อกำหนดด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว แคลิฟอร์เนียยังได้กำหนด Advanced Clean Truck ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตต้องขายเฉพาะยานพาหนะขนาดกลางและงานหนักที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยเริ่มในปี 2579 ภายในปี 2588 กลุ่มรถบรรทุกและรถบัสที่ขับขี่ในแคลิฟอร์เนียจะปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ นี่เป็นกฎระเบียบการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ภาคบังคับฉบับแรกของโลกสำหรับรถบรรทุก
นอกเหนือจากการบังคับใช้กฎระเบียบบังคับแล้ว แคลิฟอร์เนียยังเปิดตัวโครงการแบ่งปันรถ โครงการอุดหนุนยานพาหนะสะอาด และมาตรฐานเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ นโยบายและโปรแกรมเหล่านี้ได้รับการดำเนินการในแคนาดาและรัฐอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา
เวลาโพสต์: 05 ม.ค. 2024