เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปลอดภัยภายใต้สภาวะการชาร์จไฟมากเกินไปหรือไม่,
แบตเตอรี่,
เครื่องหมาย CE คือ "หนังสือเดินทาง" สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปและตลาดประเทศของสมาคมการค้าเสรีสหภาพยุโรป ผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่กำหนด (เกี่ยวข้องกับคำสั่งวิธีการใหม่) ไม่ว่าจะผลิตนอกสหภาพยุโรปหรือในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป เพื่อที่จะหมุนเวียนอย่างเสรีในตลาดสหภาพยุโรป ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งและมาตรฐานที่สอดคล้องกันก่อนที่จะถูกกำหนด วางตลาดสหภาพยุโรปและติดเครื่องหมาย CE นี่เป็นข้อกำหนดบังคับของกฎหมายสหภาพยุโรปเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคขั้นต่ำแบบรวมสำหรับการค้าผลิตภัณฑ์ของประเทศต่างๆ ในตลาดยุโรป และลดความซับซ้อนของขั้นตอนการค้า
คำสั่งนี้เป็นเอกสารทางกฎหมายที่จัดตั้งขึ้นโดยสภาประชาคมยุโรปและคณะกรรมาธิการยุโรปภายใต้การอนุญาตสนธิสัญญาประชาคมยุโรป- คำสั่งที่ใช้บังคับสำหรับแบตเตอรี่คือ:
2006/66 / EC และ 2013/56 / EU: คำสั่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมายถังขยะ
30/2014/EU: คำสั่งความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (คำสั่ง EMC) แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมาย CE
2011/65 / EU: คำสั่ง ROHS แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมาย CE
เคล็ดลับ: เฉพาะเมื่อผลิตภัณฑ์ปฏิบัติตามคำสั่ง CE ทั้งหมด (จำเป็นต้องวางเครื่องหมาย CE) เท่านั้นจึงจะสามารถวางเครื่องหมาย CE ได้เมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของคำสั่งนั้น
ผลิตภัณฑ์ใดๆ จากประเทศต่างๆ ที่ต้องการเข้าสู่สหภาพยุโรปและเขตการค้าเสรีของยุโรปจะต้องยื่นขอใบรับรอง CE และมีเครื่องหมาย CE บนผลิตภัณฑ์ ดังนั้นการรับรอง CE จึงเป็นหนังสือเดินทางสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เข้าสู่สหภาพยุโรปและเขตการค้าเสรียุโรป
1. กฎหมาย ข้อบังคับ และมาตรฐานประสานงานของสหภาพยุโรปไม่เพียงมีปริมาณมากเท่านั้น แต่ยังมีความซับซ้อนในเนื้อหาอีกด้วย ดังนั้นการได้รับการรับรอง CE จึงเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดมากในการประหยัดเวลาและความพยายามตลอดจนลดความเสี่ยง
2. ใบรับรอง CE สามารถรับความไว้วางใจจากผู้บริโภคและสถาบันกำกับดูแลตลาดในระดับสูงสุด
3. สามารถป้องกันสถานการณ์ข้อกล่าวหาที่ขาดความรับผิดชอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
4. เมื่อเผชิญกับการดำเนินคดี การรับรอง CE จะกลายเป็นหลักฐานทางเทคนิคที่ถูกต้องตามกฎหมาย
5. เมื่อถูกลงโทษโดยประเทศในสหภาพยุโรป หน่วยรับรองจะร่วมรับความเสี่ยงกับองค์กร ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงขององค์กร
● MCM มีทีมงานด้านเทคนิคที่มีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 20 คนในสาขานี้แบตเตอรี่การรับรอง CE ซึ่งให้ข้อมูลการรับรอง CE ที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า
● MCM ให้บริการโซลูชัน CE ต่างๆ รวมถึง LVD, EMC, คำสั่งแบตเตอรี่ ฯลฯ สำหรับลูกค้า
● MCM ได้จัดให้มีการทดสอบ CE สำหรับแบตเตอรี่มากกว่า 4,000 ครั้งทั่วโลกจนถึงทุกวันนี้
ตามสถิติก่อนหน้านี้ 80% ของอุบัติเหตุการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของรถยนต์พลังงานใหม่เกิดขึ้น
ระหว่างการชาร์จหรือหนึ่งชั่วโมงหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ในบรรดาสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดของแบตเตอรี่ลิเธียม การชาร์จไฟเกินถือเป็นหนึ่งในสาเหตุที่สำคัญที่สุด
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมว่าเป็นแบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง เพื่อ
ตรวจสอบความปลอดภัยของการชาร์จไฟเกิน ผู้แก้ไขจะเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อทำการทดสอบการชาร์จไฟเกินเพื่อดูว่าเป็นจริงหรือไม่
การทดสอบการชาร์จไฟเกินเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้ในการทดสอบคือ 3.2V/100Ah พร้อมตัวเครื่องอะลูมิเนียม เพื่อเพิ่มสถานะการชาร์จมากเกินไปของเซลล์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราได้ใช้แรงดันไฟฟ้าปกติ (6.4V) 2 เท่าเป็นแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จและ 2C เป็นกระแสไฟชาร์จ วิธีการทดสอบขั้นตอนในกระบวนการ
บทสรุป:
จากผลการทดสอบจะเห็นได้ว่าวิธีทดสอบการชาร์จไฟเกินนี้จำลองสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อเซลล์ชาร์จไฟเกินอย่างมีประสิทธิภาพ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเปลือกอลูมิเนียมผ่านการใช้งานแล้ว
กระบวนการต่างๆ เช่น การบวม ไอเสีย ความร้อน และความเสียหายโดยไม่มีไฟ (เปลวไฟที่มองเห็นได้) และหรือการระเบิด
(สลายตัวโดยสมบูรณ์) ระหว่างการชาร์จไฟมากเกินไป ในการทดสอบซ้ำหลายครั้งและการทดสอบก่อนหน้านี้สรุปได้ว่า
เซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตค่อนข้างปลอดภัยภายใต้สภาวะที่มีการชาร์จไฟมากเกินไป