การแนะนำมาตรฐานแบตเตอรี่พลังงานของอินเดียคือ 16893,
คือ 16893,

▍โครงการลงทะเบียนภาคบังคับ (CRS)

กระทรวงอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศออกอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศสินค้า-ข้อกำหนดสำหรับคำสั่งจดทะเบียนภาคบังคับ I-ประกาศวันที่ 7^thกันยายน 2555 และมีผลใช้บังคับในวันที่ 3^rdตุลาคม 2013 ข้อกำหนดสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศสำหรับการจดทะเบียนภาคบังคับ ซึ่งมักเรียกว่าการรับรอง BIS จริงๆ แล้วเรียกว่าการลงทะเบียน/การรับรอง CRS ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ที่ต้องลงทะเบียนซึ่งนำเข้าไปยังอินเดียหรือจำหน่ายในตลาดอินเดียจะต้องจดทะเบียนในสำนักมาตรฐานอินเดีย (BIS) ในเดือนพฤศจิกายน 2014 มีการเพิ่มผลิตภัณฑ์จดทะเบียนภาคบังคับ 15 ชนิด หมวดหมู่ใหม่ ได้แก่ โทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่ พาวเวอร์แบงค์ อุปกรณ์จ่ายไฟ ไฟ LED และจุดขาย ฯลฯ

▍มาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่ BIS

เซลล์/แบตเตอรี่ระบบนิกเกิล: IS 16046 (ส่วนที่ 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

เซลล์/แบตเตอรี่ระบบลิเธียม: IS 16046 (ส่วนที่ 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

เซลล์แบบเหรียญ/แบตเตอรี่รวมอยู่ใน CRS

▍ทำไมต้อง MCM?

● เรามุ่งเน้นไปที่การรับรองของอินเดียมานานกว่า 5 ปี และช่วยให้ลูกค้าได้รับจดหมาย BIS ของแบตเตอรี่ฉบับแรกของโลก และเรามีประสบการณ์เชิงปฏิบัติและการสะสมทรัพยากรที่มั่นคงในสาขาการรับรอง BIS

● อดีตเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Bureau of Indian Standards (BIS) ได้รับการว่าจ้างเป็นที่ปรึกษาด้านการรับรอง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของกรณีและลดความเสี่ยงในการยกเลิกหมายเลขทะเบียน

● ด้วยทักษะการแก้ปัญหาที่ครอบคลุมและแข็งแกร่งในการรับรอง เราจึงบูรณาการทรัพยากรของชนพื้นเมืองในอินเดีย MCM มีการสื่อสารที่ดีกับหน่วยงาน BIS เพื่อมอบข้อมูลและบริการการรับรองที่ทันสมัย ​​เป็นมืออาชีพ และน่าเชื่อถือที่สุดแก่ลูกค้า

● เราให้บริการบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมต่างๆ และได้รับชื่อเสียงที่ดีในสาขานี้ ซึ่งทำให้เราได้รับความไว้วางใจและได้รับการสนับสนุนจากลูกค้าอย่างลึกซึ้ง

ล่าสุด คณะกรรมการมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ (AISC) ออกมาตรฐาน AIS-156 และ AIS-038 (ฉบับที่ 02) แก้ไขเพิ่มเติม 3 วัตถุทดสอบของ AIS-156 และ AIS-038 คือ REESS (Rechargeable Energy Storage System) สำหรับรถยนต์ และใหม่ ฉบับเสริมว่าเซลล์ที่ใช้ใน REESS ควรผ่านการทดสอบของ IS 16893 ส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3 และควรให้ข้อมูลวงจรการคายประจุอย่างน้อย 1 รายการ ต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับข้อกำหนดการทดสอบของ IS 16893 ส่วนที่ 2 และส่วนที่ 3
IS 16893 ใช้กับเซลล์ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ส่วนที่ 2 เป็นเรื่องเกี่ยวกับการทดสอบความน่าเชื่อถือและการละเมิด สอดคล้องกับ IEC 62660-2: 2010 “เซลล์ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า - ส่วนที่ 2: การทดสอบความน่าเชื่อถือและการใช้งานในทางที่ผิด” จัดพิมพ์โดย International Electrotechnical Commission (IEC) รายการทดสอบ ได้แก่ การตรวจสอบความจุ การสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล การกระแทก ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง การหมุนเวียนของอุณหภูมิ การลัดวงจรภายนอก การชาร์จไฟเกิน และการคายประจุแบบบังคับ ในบรรดารายการทดสอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:
Øการชาร์จเกิน: ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่าของแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ระบุโดยผู้ผลิต หรือระดับพลังงาน 200% SOC เป็นสิ่งจำเป็น BEV จะต้องชาร์จด้วย 1C และ HEV จะต้องชาร์จด้วย 5C