อินเดียออกกฎระเบียบระบบ UAV เพื่อควบคุมการใช้ UAV
การบินพลเรือน,

▍ใบรับรองสิริม

เพื่อความปลอดภัยของบุคคลและทรัพย์สิน รัฐบาลมาเลเซียได้จัดทำแผนการรับรองผลิตภัณฑ์และเฝ้าระวังเครื่องใช้ไฟฟ้า ข้อมูลและมัลติมีเดีย และวัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ควบคุมสามารถส่งออกไปยังมาเลเซียได้หลังจากได้รับใบรับรองการรับรองผลิตภัณฑ์และการติดฉลากเท่านั้น

▍สิริม กาส

SIRIM QAS ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Malaysian Institute of Industry Standards เป็นหน่วยรับรองเพียงแห่งเดียวที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติของมาเลเซีย (KDPNHEP, SKMM ฯลฯ)

การรับรองแบตเตอรี่สำรองกำหนดโดย KDPNHEP (กระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคของมาเลเซีย) ให้เป็นหน่วยงานออกใบรับรองแต่เพียงผู้เดียว ปัจจุบัน ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้ค้าสามารถยื่นขอการรับรองกับ SIRIM QAS และสมัครสำหรับการทดสอบและการรับรองแบตเตอรี่สำรองภายใต้โหมดการรับรองที่ได้รับใบอนุญาต

▍การรับรอง SIRIM- แบตเตอรี่รอง

ปัจจุบันแบตเตอรี่สำรองอยู่ภายใต้การรับรองโดยสมัครใจ แต่จะอยู่ในขอบเขตของการรับรองภาคบังคับเร็วๆ นี้ วันที่บังคับที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ประกาศอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย SIRIM QAS ได้เริ่มรับคำขอการรับรองแล้ว

มาตรฐานการรับรองแบตเตอรี่สำรอง : MS IEC 62133:2017 หรือ IEC 62133:2012

▍ทำไมต้อง MCM?

● สร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดีกับ SIRIM QAS ซึ่งมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการกับโครงการ MCM และการสอบถามข้อมูลเท่านั้น และแบ่งปันข้อมูลล่าสุดที่แม่นยำเกี่ยวกับพื้นที่นี้

● SIRIM QAS จดจำข้อมูลการทดสอบ MCM เพื่อให้สามารถทดสอบตัวอย่างใน MCM แทนที่จะส่งไปยังมาเลเซีย

● เพื่อให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการรับรองแบตเตอรี่ อะแดปเตอร์ และโทรศัพท์มือถือของมาเลเซีย

กระทรวงกลาโหมการบินพลเรือนของอินเดียประกาศใช้ “กฎระบบอากาศยานไร้คนขับ พ.ศ. 2564” อย่างเป็นทางการ (The Unmanned Aircraft System Rules 2021)
กฎระบบอากาศยาน พ.ศ. 2564) เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2564 ซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของอธิบดีกรมการบินพลเรือน (DGCA) สรุปข้อบังคับมีดังนี้
• เป็นข้อบังคับสำหรับบุคคลและบริษัทที่จะต้องได้รับการอนุมัติจาก DGCA เพื่อนำเข้า ผลิต ค้าขาย เป็นเจ้าของ หรือใช้งานโดรน
• ไม่มีการอนุญาต- นโยบายห้ามบินขึ้น (NPNT) ถูกนำมาใช้กับ UAS ทั้งหมด ยกเว้นที่อยู่ในประเภทนาโน
• UAS ขนาดเล็กและขนาดเล็กไม่ได้รับอนุญาตให้บินเหนือ 60 ม. และ 120 ม. ตามลำดับ
• UAS ทั้งหมด ยกเว้นประเภทนาโน จะต้องติดตั้งไฟแฟลชป้องกันการชนกันแบบกะพริบ ความสามารถในการบันทึกข้อมูลเที่ยวบิน ช่องสัญญาณเรดาร์ตรวจการณ์รอง ระบบติดตามแบบเรียลไทม์ และระบบหลีกเลี่ยงการชนแบบ 360 องศา และอื่นๆ อีกมากมาย
• UAS ทั้งหมดรวมถึงประเภทนาโน จะต้องติดตั้งระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก ระบบยุติการบินอัตโนมัติ หรือตัวเลือกกลับบ้าน ความสามารถในการฟันดาบทางภูมิศาสตร์ และอุปกรณ์ควบคุมการบิน และอื่นๆ อีกมากมาย
• UAS ห้ามมิให้บินในสถานที่เชิงยุทธศาสตร์และละเอียดอ่อน รวมถึงสนามบินใกล้สนามบิน สนามบินป้องกัน พื้นที่ชายแดน สถานที่ปฏิบัติงาน/สิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร และพื้นที่ที่กระทรวงมหาดไทยจัดสรรให้เป็นสถานที่ยุทธศาสตร์/สถานที่สำคัญ