กิกะไบต์ 4943.1วิธีทดสอบแบตเตอรี่
กิกะไบต์ 4943.1,

▍ข้อกำหนดด้านเอกสาร

1. รายงานการทดสอบ UN38.3

2. รายงานการทดสอบการตกหล่น 1.2 ม. (ถ้ามี)

3.รายงานการรับรองระบบการขนส่ง

4. MSDS (ถ้ามี)

▍มาตรฐานการทดสอบ

QCVN101：2016/BTTTT (อ้างอิงถึง IEC 62133：2012)

▍รายการทดสอบ

1.การจำลองระดับความสูง 2.การทดสอบความร้อน 3.การสั่นสะเทือน

4. การกระแทก 5. การลัดวงจรภายนอก 6. การกระแทก/การกระแทก

7. ชาร์จไฟเกิน 8. บังคับให้ปล่อย 9. รายงานการทดสอบ 1.2mdrop

หมายเหตุ: T1-T5 ได้รับการทดสอบโดยตัวอย่างเดียวกันตามลำดับ

▍ ข้อกำหนดของฉลาก

ชื่อป้ายกำกับ	Calss-9 สินค้าอันตรายเบ็ดเตล็ด	เครื่องบินขนส่งสินค้าเท่านั้น	ฉลากการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม
รูปภาพป้ายกำกับ

▍ทำไมต้อง MCM?

● ผู้ริเริ่ม UN38.3 ในด้านการขนส่งในประเทศจีน

● มีทรัพยากรและทีมงานมืออาชีพที่สามารถตีความโหนดหลักของ UN38.3 ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินจีนและต่างประเทศ ผู้ส่งสินค้า สนามบิน ศุลกากร หน่วยงานกำกับดูแล และอื่นๆ ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

● มีทรัพยากรและความสามารถที่สามารถช่วยให้ลูกค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน "ทดสอบครั้งเดียว ผ่านสนามบินและสายการบินทั้งหมดในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น";

● มีความสามารถในการตีความทางเทคนิค UN38.3 ชั้นหนึ่ง และโครงสร้างการบริการประเภทแม่บ้าน

ในบันทึกประจำวันก่อนหน้านี้ เราได้กล่าวถึงข้อกำหนดการทดสอบอุปกรณ์และส่วนประกอบบางส่วนใน GB 4943.1-2022 ด้วยการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่เพิ่มมากขึ้น GB 4943.1-2022 เวอร์ชันใหม่ได้เพิ่มข้อกำหนดใหม่ตามมาตรฐาน 4.3.8 ของเวอร์ชันเก่า และข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกใส่ไว้ในภาคผนวก M เวอร์ชันใหม่มีการพิจารณาที่ครอบคลุมมากขึ้น บนอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่และวงจรป้องกัน จากการประเมินวงจรป้องกันแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีการป้องกันความปลอดภัยเพิ่มเติมจากอุปกรณ์ด้วย1.ถาม: เราจำเป็นต้องดำเนินการทดสอบ Annex M ตาม GB 4943.1 โดยเป็นไปตามข้อกำหนด GB 31241 หรือไม่
ก. ใช่. GB 31241 และ GB 4943.1 ภาคผนวก M ไม่สามารถแทนที่กันได้ ควรเป็นไปตามมาตรฐานทั้งสอง GB 31241 มีไว้สำหรับประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ไม่ว่าสถานการณ์บนอุปกรณ์จะเป็นอย่างไร ภาคผนวก M ของ GB 4943.1 ตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในอุปกรณ์2.ถาม: เราจำเป็นต้องดำเนินการทดสอบ GB 4943.1 ภาคผนวก M เป็นพิเศษหรือไม่
ตอบ: ไม่แนะนำ เนื่องจากโดยทั่วไป M.3, M.4 และ M.6 ที่ระบุไว้ในภาคผนวก M จำเป็นต้องได้รับการทดสอบกับโฮสต์ สามารถทดสอบได้เฉพาะ M.5 โดยใช้แบตเตอรี่แยกกัน สำหรับ M.3 และ M.6 ซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่มีวงจรป้องกันและจำเป็นต้องทดสอบภายใต้ข้อผิดพลาดจุดเดียว หากแบตเตอรี่มีการป้องกันเพียงจุดเดียวและไม่มีส่วนประกอบซ้ำซ้อน และการป้องกันอื่น ๆ มีให้โดยอุปกรณ์ทั้งหมดหรือแบตเตอรี่ ไม่มีวงจรป้องกันของตัวเองและมีวงจรป้องกันมาจากอุปกรณ์ จึงเป็นโฮสต์ที่จะทำการทดสอบ ถาม: ต้องใช้เกรด V0 สำหรับเคสภายนอกป้องกันอัคคีภัยจากแบตเตอรี่หรือไม่?
ตอบ: หากแบตเตอรี่ลิเธียมสำรองมีกล่องภายนอกป้องกันอัคคีภัยไม่น้อยกว่าเกรด V-1 ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการทดสอบของ M.4.3 และภาคผนวก M ยังถือว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการแยก PIS ที่ 6.4 อีกด้วย 8.4 ถ้าระยะทางไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีตู้ป้องกันอัคคีภัยภายนอกระดับ V-0 หรือทำการทดสอบเพิ่มเติมตามภาคผนวก S