CTIA IEEE 1725เวอร์ชัน 3.0 เปิดตัว
CTIA IEEE 1725,

▍การรับรอง CE คืออะไร

เครื่องหมาย CE คือ "หนังสือเดินทาง" สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปและตลาดประเทศของสมาคมการค้าเสรีสหภาพยุโรป ผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่กำหนด (เกี่ยวข้องกับคำสั่งวิธีการใหม่) ไม่ว่าจะผลิตนอกสหภาพยุโรปหรือในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป เพื่อที่จะหมุนเวียนอย่างเสรีในตลาดสหภาพยุโรป ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งและมาตรฐานที่สอดคล้องกันก่อนที่จะถูกกำหนด วางตลาดสหภาพยุโรปและติดเครื่องหมาย CE นี่เป็นข้อกำหนดบังคับของกฎหมายสหภาพยุโรปเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคขั้นต่ำแบบรวมสำหรับการค้าผลิตภัณฑ์ของประเทศต่างๆ ในตลาดยุโรป และลดความซับซ้อนของขั้นตอนการค้า

▍คำสั่ง CE คืออะไร

คำสั่งนี้เป็นเอกสารทางกฎหมายที่จัดตั้งขึ้นโดยสภาประชาคมยุโรปและคณะกรรมาธิการยุโรปภายใต้การอนุญาตสนธิสัญญาประชาคมยุโรป- คำสั่งที่ใช้บังคับสำหรับแบตเตอรี่คือ:

2006/66 / EC และ 2013/56 / EU: คำสั่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมายถังขยะ

30/2014/EU: คำสั่งความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (คำสั่ง EMC) แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมาย CE

2011/65 / EU: คำสั่ง ROHS แบตเตอรี่ที่เป็นไปตามคำสั่งนี้ต้องมีเครื่องหมาย CE

เคล็ดลับ: เฉพาะเมื่อผลิตภัณฑ์ปฏิบัติตามคำสั่ง CE ทั้งหมด (จำเป็นต้องวางเครื่องหมาย CE) เท่านั้นจึงจะสามารถวางเครื่องหมาย CE ได้เมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของคำสั่งนั้น

▍ความจำเป็นในการสมัครขอใบรับรอง CE

ผลิตภัณฑ์ใดๆ จากประเทศต่างๆ ที่ต้องการเข้าสู่สหภาพยุโรปและเขตการค้าเสรีของยุโรปจะต้องยื่นขอใบรับรอง CE และมีเครื่องหมาย CE บนผลิตภัณฑ์ ดังนั้นการรับรอง CE จึงเป็นหนังสือเดินทางสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เข้าสู่สหภาพยุโรปและเขตการค้าเสรียุโรป

▍ประโยชน์ของการสมัครขอใบรับรอง CE

1. กฎหมาย ข้อบังคับ และมาตรฐานประสานงานของสหภาพยุโรปไม่เพียงมีปริมาณมากเท่านั้น แต่ยังมีความซับซ้อนในเนื้อหาด้วย ดังนั้นการได้รับการรับรอง CE จึงเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดมากในการประหยัดเวลาและความพยายามตลอดจนลดความเสี่ยง

2. ใบรับรอง CE สามารถรับความไว้วางใจจากผู้บริโภคและสถาบันกำกับดูแลตลาดในระดับสูงสุด

3. สามารถป้องกันสถานการณ์ข้อกล่าวหาที่ขาดความรับผิดชอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. เมื่อเผชิญกับการดำเนินคดี การรับรอง CE จะกลายเป็นหลักฐานทางเทคนิคที่ถูกต้องตามกฎหมาย

5. เมื่อถูกลงโทษโดยประเทศในสหภาพยุโรป หน่วยรับรองจะร่วมรับความเสี่ยงกับองค์กร ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงขององค์กร

▍ทำไมต้อง MCM?

● MCM มีทีมงานด้านเทคนิคที่มีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 20 คนที่ทำงานในสาขาการรับรอง CE ของแบตเตอรี่ ซึ่งให้ข้อมูลการรับรอง CE ล่าสุดที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า

● MCM ให้บริการโซลูชัน CE ต่างๆ รวมถึง LVD, EMC, คำสั่งแบตเตอรี่ ฯลฯ สำหรับลูกค้า

● MCM ได้จัดให้มีการทดสอบ CE สำหรับแบตเตอรี่มากกว่า 4,000 ครั้งทั่วโลกจนถึงทุกวันนี้

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม มีการโพสต์ IEEE 1725 ที่อัปเดตอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์การรับรอง CTIA ดังต่อไปนี้
เอกสาร CRD: IEEE 1725 เวอร์ชัน 3.0 —— ข้อกำหนดสำหรับการรับรองการปฏิบัติตามระบบแบตเตอรี่ CTIA เอกสาร CRSL: รายการสถานะข้อกำหนดการรับรอง IEEE 1725 และแผ่นงาน (CRSL1725 เวอร์ชัน 221222)
เอกสาร PRD: เอกสารข้อกำหนดการรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดแบตเตอรี่เวอร์ชัน 6.1
ในจำนวนนั้น เอกสาร CRD และ CRSL ได้รับการอัปเดตเป็นใบรับรองเสริมโดยมีช่วงการเปลี่ยนผ่าน 6 เดือน สำหรับการเปลี่ยนแปลงเนื้อหาของ CTIA IEEE 1725 ใหม่ โปรดดูนิตยสารรายเดือนฉบับก่อนหน้า อิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม อิเล็กโทรไลต์เหล่านี้โดยทั่วไปเป็นตัวทำละลายคาร์บอเนตอินทรีย์ซึ่งมีความไวไฟสูง ดังนั้นจึงมุ่งเน้นไปที่การแนะนำสารหน่วงการติดไฟหลายชนิด แต่สารหน่วงการติดไฟสามารถขัดขวางการก่อตัวของฟิล์ม SEI เชิงลบ และลดประสิทธิภาพทางเคมีไฟฟ้า การศึกษาล่าสุดที่ห้องปฏิบัติการแห่งชาติแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือแสดงให้เห็นว่าการลดความไวไฟของอิเล็กโทรไลต์เพียงฝ่ายเดียวจะไม่ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และปฏิกิริยาคายความร้อนระหว่างอิเล็กโทรไลต์และอิเล็กโทรดชาร์จเป็นปัจจัยสำคัญในการประเมินความปลอดภัย ประสิทธิภาพนั่นคือการไม่ติดไฟของอิเล็กโทรไลต์ไม่จำเป็นต้องเป็นพารามิเตอร์ที่มีอิทธิพลมากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ระดับแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาระหว่างอิเล็กโทรไลต์และอิเล็กโทรดชาร์จเกินความสามารถในการติดไฟของอิเล็กโทรไลต์ สำหรับการพัฒนาอิเล็กโทรไลต์ที่ปลอดภัยในอนาคต การบรรลุเป้าหมายการไม่ติดไฟในอิเล็กโทรไลต์เป็นเพียงจุดเริ่มต้น แต่ยังไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน