California's Advanced Clean Car II (บัญชีII) – ยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ
บัญชี,

▍ใบรับรองสิริม

SIRIM คืออดีตสถาบันวิจัยมาตรฐานและอุตสาหกรรมของมาเลเซีย เป็นบริษัทที่รัฐมนตรีกระทรวงการคลังมาเลเซียเป็นเจ้าของทั้งหมด รัฐบาลมาเลเซียมอบหมายให้ทำงานเป็นองค์กรระดับชาติที่รับผิดชอบด้านมาตรฐานและการจัดการคุณภาพ และผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของมาเลเซีย SIRIM QAS ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SIRIM เป็นเพียงช่องทางสำหรับการทดสอบ การตรวจสอบ และการรับรองในประเทศมาเลเซีย

ปัจจุบันการรับรองแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จไฟได้ยังคงเป็นไปโดยสมัครใจในประเทศมาเลเซีย แต่กล่าวกันว่าจะกลายเป็นข้อบังคับในอนาคต และจะอยู่ภายใต้การบริหารของ KPDNHEP แผนกการค้าและกิจการผู้บริโภคของมาเลเซีย

▍มาตรฐาน

มาตรฐานการทดสอบ: MS IEC 62133:2017 ซึ่งอ้างอิงถึง IEC 62133:2012

▍ทำไมต้อง MCM?

● สร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดีกับ SIRIM QAS ซึ่งมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการกับโครงการ MCM และการสอบถามข้อมูลเท่านั้น และแบ่งปันข้อมูลล่าสุดที่แม่นยำเกี่ยวกับพื้นที่นี้

● SIRIM QAS จดจำข้อมูลการทดสอบ MCM เพื่อให้สามารถทดสอบตัวอย่างใน MCM แทนที่จะส่งไปยังมาเลเซีย

● เพื่อให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการรับรองแบตเตอรี่ อะแดปเตอร์ และโทรศัพท์มือถือของมาเลเซีย

แคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำในการส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดและไร้มลพิษมาโดยตลอด ตั้งแต่ปี 1990 คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) ได้เปิดตัวโปรแกรม "ยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์" (ZEV) เพื่อดำเนินการจัดการ ZEV ของยานพาหนะในแคลิฟอร์เนีย ในปี 2020 ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียได้ลงนามในคำสั่งผู้บริหารที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ (N- 79-20) ภายในปี 2578 ซึ่งเป็นเวลาที่รถยนต์ใหม่ทุกคัน รวมถึงรถบัสและรถบรรทุกที่ขายในแคลิฟอร์เนีย จะต้องเป็นยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เพื่อช่วยให้รัฐก้าวไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2588 การขายรถยนต์โดยสารแบบสันดาปภายในจะต้องยุติลงภายในปี 2578 ด้วยเหตุนี้ CARB จึงนำ Advanced Clean Cars II มาใช้ในปี 2565
ในครั้งนี้ บรรณาธิการจะอธิบายกฎระเบียบนี้ในรูปแบบของการถามตอบ ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอิน (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ในจำนวนนั้น PHEV ต้องมีระยะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างน้อย 50 ไมล์ใช่ แคลิฟอร์เนียกำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในปี 2578 และปีต่อๆ ไปต้องเป็นรถยนต์ที่ไม่ปล่อยมลพิษ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์เบนซินยังคงสามารถขับได้ในแคลิฟอร์เนีย โดยจดทะเบียนกับกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนีย และขายให้กับเจ้าของเป็นรถยนต์มือสอง ความทนทานต้องอยู่ที่ 10 ปี/150,000 ไมล์ (250,000 กม.) ในปี 2569-2573: รับประกัน 70% ของ ยานพาหนะใช้พลังงานไฟฟ้าถึง 70% ของช่วงไฟฟ้าทั้งหมดที่ผ่านการรับรอง หลังจากปี 2030: ยานพาหนะทุกคันใช้ไฟฟ้าได้ถึง 80% ของช่วงไฟฟ้าทั้งหมด