ยอดคงเหลือสกู๊ตเตอร์และแบตเตอรี่ E-scooter ในอเมริกาเหนือ

คำอธิบายสั้น ๆ :


คำสั่งโครงการ

สกู๊ตเตอร์ทรงตัวและแบตเตอรี่ E-scooter ในอเมริกาเหนือ
สกู๊ตเตอร์ทรงตัว,

ไม่มีหมายเลข

การรับรอง/ความคุ้มครอง

ข้อกำหนดการรับรอง

เหมาะกับสินค้า

บันทึก

1

การขนส่งแบตเตอรี่ UN38.3. แกนแบตเตอรี่ โมดูลแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ ระบบแบตเตอรี่ เปลี่ยนเนื้อหา: สามารถทดสอบชุดแบตเตอรี่ / ระบบแบตเตอรี่ที่สูงกว่า 6200Wh ได้โดยใช้โมดูลแบตเตอรี่

2

การรับรองซีบี IEC 62660-1 หน่วยแบตเตอรี่  
IEC 62660-2 หน่วยแบตเตอรี่  
IEC 62660-3 หน่วยแบตเตอรี่  

3

รับรองจีบี กิกะไบต์ 38031. แกนแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ ระบบแบตเตอรี่  
กิกะไบต์/ที 31484 หน่วยแบตเตอรี่ โมดูลแบตเตอรี่ ระบบแบตเตอรี่  
กิกะไบต์/ที 31486 แกนแบตเตอรี่, โมดูลแบตเตอรี่  

4

การรับรองอีอีซี ECE-R-100. ชุดแบตเตอรี่,ระบบแบตเตอรี่ ประเทศและภูมิภาคที่ยอมรับกฤษฎีกาของยุโรปและ ECE

5

อินเดีย เอไอเอส 048. ชุดแบตเตอรี่, ระบบแบตเตอรี่ (รถยนต์ L, M, N) เวลาทิ้งกระดาษ: เลขที่ 04.01,2023
เอไอเอส 156. ชุดแบตเตอรี่, ระบบแบตเตอรี่ (รถยนต์ขนาด L) เวลาที่บังคับ: 04.01.2023
เอไอเอส 038. ชุดแบตเตอรี่, ระบบแบตเตอรี่ (รถยนต์ M, N)  

6

ทวีปอเมริกาเหนือ มาตรฐาน UL2580 แกนแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ ระบบแบตเตอรี่  
แซ่เจ2929. ระบบแบตเตอรี่  
แซ่เจ2426. หน่วยแบตเตอรี่ โมดูลแบตเตอรี่ ระบบแบตเตอรี่  

7

เวียดนาม QCVN 91:2019/BGTVT. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า/โมเพด-แบตเตอรี่ลิเธียม การสอบ + รีวิวโรงงาน + การลงทะเบียน VR
QCVN 76:2019/BGTVT. จักรยานไฟฟ้า-แบตเตอรี่ลิเธียม การสอบ + รีวิวโรงงาน + การลงทะเบียน VR
QCVN47:2012/BGTVT. รถจักรยานยนต์และ Morpet- – – - แบตเตอรี่กรดตะกั่ว  

8

การรับรองอื่น ๆ กิกะไบต์/ที 31467.2. ชุดแบตเตอรี่,ระบบแบตเตอรี่  
กิกะไบต์/ที 31467.1. ชุดแบตเตอรี่,ระบบแบตเตอรี่  
กิกะไบต์/ที 36672. แบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สามารถใช้ใบรับรอง CQC/CGC ได้
กิกะไบต์/ที 36972. แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า สามารถใช้ใบรับรอง CQC/CGC ได้

โปรไฟล์การรับรองแบตเตอรี่พลังงาน

“ECE-R-100

ECE-R-100: ความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ (ความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่) เป็นกฎระเบียบที่ประกาศใช้โดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรป (Economic Commission of Europe,ECE) ปัจจุบัน ECE ประกอบด้วย 37 ประเทศในยุโรป นอกเหนือจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ประเทศต่างๆ รวมถึง ยุโรปตะวันออกและยุโรปใต้ ในการทดสอบความปลอดภัย ECE ถือเป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการเพียงแห่งเดียวในยุโรป..

“รหัสการใช้: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองสามารถใช้รหัสประจำตัวต่อไปนี้:

อสฟ

E4: หมายถึงเนเธอร์แลนด์ (รหัสแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและภูมิภาคเช่น E5 หมายถึงสวีเดน)

100R: กฤษฎีกาฉบับที่

022492: หมายเลขการอนุมัติ (หมายเลขใบรับรอง)

“เนื้อหาการทดสอบ: วัตถุการประเมินคือชุดแบตเตอรี่ และการทดสอบบางส่วนสามารถแทนที่ด้วยโมดูลได้

ไม่มีหมายเลข

รายการประเมินผล

1

การทดสอบการสั่นสะเทือน

2

การทดสอบวงจรการกระแทกด้วยความร้อน

3

ผลกระทบทางกล

4

ความสมบูรณ์ทางกล (การบดอัด)

5

การทดสอบการทนไฟ

6

การป้องกันการลัดวงจรภายนอก

7

การป้องกันการชาร์จไฟเกิน

8

การป้องกันการคายประจุมากเกินไป

9

การป้องกันอุณหภูมิเกิน

 

บทบัญญัติเกี่ยวกับการบริหารใบอนุญาตหมุนเวียนขององค์กรและผลิตภัณฑ์การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน

()> เรื่องการจัดการใบอนุญาตหมุนเวียนขององค์กรและผลิตภัณฑ์การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ได้รับการอนุมัติในการประชุมกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศครั้งที่ 26 เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2559 และมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 กรกฎาคม 2560

“รายการและมาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่:

ไม่มีหมายเลข

ข้อกำหนดการรับรอง

ชื่อมาตรฐาน

บันทึก

1

กิกะไบต์ 38031. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าใน แทนที่ GB/T 31485 และ GB/T 31467.3

2

กิกะไบต์/ที 31484-2015. ข้อกำหนดอายุการใช้งานวงจรพลังงานแบตเตอรี่และวิธีการทดสอบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใน 6.5 มีการทดสอบอายุการใช้งานของวงจรร่วมกับมาตรฐานความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ

3

กิกะไบต์/ที 31486-2015. พลังงานแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและวิธีการทดสอบใน  
หมายเหตุ: รถยนต์โดยสารไฟฟ้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้า

 

ข้อกำหนดในการทดสอบแบตเตอรี่ของอินเดียและคำแนะนำโดยย่อ

- - - - 1997ในปี 1989 รัฐบาลอินเดียได้ประกาศใช้พระราชบัญญัติยานยนต์กลาง (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) ซึ่งกำหนดให้รถยนต์ใช้บนถนน ยานพาหนะที่มีเครื่องจักรในการก่อสร้าง ยานพาหนะเครื่องจักรเพื่อการเกษตรและป่าไม้ ฯลฯ บังคับใช้กับ CMVR เพื่อนำไปใช้กับหน่วยรับรองที่ได้รับการยอมรับโดย กระทรวงคมนาคมของอินเดีย กฎหมายดังกล่าวหมายถึงจุดเริ่มต้นของการรับรองรถยนต์ของอินเดีย หลังจากนั้น รัฐบาลอินเดียกำหนดให้มีการใช้ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยหลักสำหรับยานพาหนะในวันที่ 15 กันยายน และเราได้จัดตั้งคณะกรรมการมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ (คณะกรรมการมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์, AISC) โดยที่ ARA มีหน้าที่รับผิดชอบในการร่างและออกร่างมาตรฐาน

- แบตเตอรี่พลังงานเป็นหนึ่งในองค์ประกอบความปลอดภัยของยานพาหนะเกี่ยวกับการทดสอบความปลอดภัย AIS 048 ซึ่งเผยแพร่กฎและมาตรฐาน AIS 156 และ AIS 038-Rev.2 ซึ่งมาตรฐาน AIS 048 ที่นำมาใช้เร็วที่สุดจะถูกยกเลิกในวันที่ 1 เมษายน 2566 ผู้ผลิตสามารถสมัครได้ สำหรับการรับรองก่อนยกเลิกมาตรฐานนี้ AIS 038-Rev.2 และ AIS 156 จะมาแทนที่ AIS 048 ซึ่งบังคับตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2566 เป็นต้นไป.. ดังนั้น ผู้ผลิตจึงอาจยื่นขอการรับรองแบตเตอรี่พลังงานตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องได้

“ใช้เครื่องหมาย:

ไม่มีเครื่องหมาย ปัจจุบันแบตเตอรี่ในอินเดียสามารถได้รับการรับรองซึ่งกันและกันด้วยคะแนนการทดสอบมาตรฐาน แต่ไม่มีใบรับรองและเครื่องหมายรับรองที่เกี่ยวข้อง

“เนื้อหาทดสอบ:

 

เอไอเอส 048.

เอไอเอส 038-ว.2.

เอไอเอส 156.

วันที่ดำเนินการ ทำซ้ำเมื่อ 01 เมษายน 2023 01 เมษายน 2023 และปัจจุบันมีจำหน่ายสำหรับผู้ผลิต
มาตรฐานอ้างอิง - UNECE R100 ฉบับที่ 3ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบเหมือนกับ UN GTR 20 Phase1 ยูเนซ R136.
ขอบเขตการใช้งาน ยานพาหนะ L, M, N ยานพาหนะ M, N ยานพาหนะแอล

 

บทนำการรับรองภาคบังคับของเวียดนาม VR

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับระบบการรับรองรถยนต์ของเวียดนาม

เริ่มต้นในปี 2548 รัฐบาลเวียดนามได้ออกกฎระเบียบหลายชุดเพื่อกำหนดข้อกำหนดการรับรองสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วน สำนักทะเบียนรถยนต์อัตโนมัติภายใต้กระทรวงคมนาคมเวียดนาม ซึ่งเป็นแผนกจัดการการออกใบอนุญาตการหมุนเวียนตลาดของผลิตภัณฑ์ ได้ใช้ระบบทะเบียนเวียดนาม (การรับรอง VR)

ประเภทการรับรองจะมีรูปแบบของยานพาหนะดังนี้

No.58 / 2550 / QS-BGTV: เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2550 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกำหนดให้รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตและประกอบในเวียดนามต้องได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม NO.34/2005/QS-BGTV:2005 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ออกข้อกำหนดการอนุมัติประเภทสำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในเวียดนาม

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ครั้งที่ 57/2550/QS-BGTVT:2550 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกข้อกำหนดการทดสอบรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์นำเข้า

ฉบับที่ 35 / 2548 / QS-BGTVT:2548 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ประกาศใช้ข้อกำหนดการทดสอบสำหรับรถยนต์นำเข้า

การรับรองผลิตภัณฑ์ VR ในเวียดนาม:

หน่วยงานทะเบียนยานยนต์ของเวียดนามเริ่มต้นในเดือนเมษายน 2018 เพื่อกำหนดให้มีภาระผูกพันด้านบริการหลังการขายด้านชิ้นส่วนรถยนต์ในการรับรอง VR ของเวียดนาม ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองในปัจจุบัน ได้แก่ หมวกกันน็อค กระจกนิรภัย ล้อ กระจกมองหลัง ยาง ไฟหน้า ถังเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ วัสดุภายใน ถังแรงดัน แบตเตอรี่ไฟฟ้า ฯลฯ

“โครงการทดสอบพลังงานแบตเตอรี่

รายการทดสอบ

หน่วยแบตเตอรี่

โมดูล

ก้อนแบตเตอรี่

ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า

อุณหภูมิห้อง อุณหภูมิสูง และความจุอุณหภูมิต่ำ

อุณหภูมิห้อง อุณหภูมิสูง วงจรอุณหภูมิต่ำ

ความต้านทานภายใน AC, DC

เก็บที่อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิสูง

ความปลอดภัย

การสัมผัสกับความร้อน

ไม่มี

ชาร์จไฟเกิน (การป้องกัน)

การคายประจุมากเกินไป (การป้องกัน)

ลัดวงจร (การป้องกัน)

การป้องกันอุณหภูมิเกิน

ไม่มี

ไม่มี

การป้องกันการโอเวอร์โหลด

ไม่มี

ไม่มี

ใส่เล็บ

ไม่มี

กดอีกครั้ง

หมุน

การทดสอบย่อย

บังคับย่อหน้าภายใน

ไม่มี

การแพร่กระจายความร้อน

สิ่งแวดล้อม

ความกดอากาศต่ำ

ผลกระทบต่ออุณหภูมิ

วงจรอุณหภูมิ

การทดสอบหมอกเกลือ

วงจรอุณหภูมิและความชื้น

หมายเหตุ: ไม่มี ใช้ไม่ได้ ไม่รวมรายการการประเมินทั้งหมด หากการทดสอบไม่รวมอยู่ในขอบเขตข้างต้น

 

ทำไมถึงเป็น MCM?

“ช่วงการวัดขนาดใหญ่ อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง:

1) มีอุปกรณ์ชาร์จและคายประจุหน่วยแบตเตอรี่ที่มีความแม่นยำ 0.02% และกระแสสูงสุด 1000A, อุปกรณ์ทดสอบโมดูล 100V/400A และอุปกรณ์แพ็คแบตเตอรี่ 1500V/600A

2) ติดตั้งความชื้นคงที่ 12 ลบ.ม. หมอกเกลือ 8 ลบ.ม. และช่องอุณหภูมิสูงและต่ำ

3) ติดตั้งอุปกรณ์เจาะทะลุถึง 0.01 มม. และอุปกรณ์บดอัดน้ำหนัก 200 ตัน อุปกรณ์หล่นและอุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัยไฟฟ้าลัดวงจร 12000A พร้อมความต้านทานที่ปรับได้

4) มีความสามารถในการย่อยใบรับรองจำนวนหนึ่งในเวลาเดียวกัน เพื่อช่วยลูกค้าในเรื่องตัวอย่าง เวลาการรับรอง ค่าใช้จ่ายในการทดสอบ ฯลฯ

5)ทำงานร่วมกับหน่วยงานตรวจสอบและรับรองทั่วโลกเพื่อสร้างโซลูชันที่หลากหลายสำหรับคุณ

6) เราจะยอมรับคำขอทดสอบการรับรองและความน่าเชื่อถือต่างๆ ของคุณ

“ทีมงานมืออาชีพและเทคนิค:

เราสามารถปรับแต่งโซลูชันการรับรองที่ครอบคลุมสำหรับคุณตามระบบของคุณและช่วยให้คุณเข้าถึงตลาดเป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว

เราจะช่วยคุณพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑ์ของคุณ และให้ข้อมูลที่ถูกต้อง


เวลาโพสต์:
28 มิ.ย. 2021

ภาพรวม:
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและสเก็ตบอร์ดรวมอยู่ใน UL 2271 และ UL 2272 เมื่อได้รับการรับรองในอเมริกาเหนือ ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับช่วงที่ครอบคลุมและข้อกำหนดของความแตกต่างระหว่าง UL 2271 และ UL 2272:UL 2271 เป็นเรื่องเกี่ยวกับแบตเตอรี่บนอุปกรณ์ต่างๆ ในขณะที่ UL 2272 เป็นเรื่องเกี่ยวกับอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล ต่อไปนี้คือรายการประเด็นต่างๆ ที่ครอบคลุมโดยมาตรฐานทั้งสองนี้:UL 2272 ใช้งานได้กับอุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคล เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและรถทรงตัว
จากขอบเขตมาตรฐาน UL 2271 คือมาตรฐานแบตเตอรี่ และ UL 2272 คือมาตรฐานอุปกรณ์ เมื่อทำการรับรองอุปกรณ์ตาม UL 2272 แบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน UL 2271 ก่อนหรือไม่
ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจข้อกำหนดของ UL 2272 สำหรับแบตเตอรี่กันก่อน (เฉพาะแบตเตอรี่/เซลล์ลิเธียมไอออนเท่านั้นที่ได้รับการพิจารณาด้านล่าง):
เซลล์: เซลล์ลิเธียมไอออนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ UL 2580 หรือ UL 2271
แบตเตอรี่: หากแบตเตอรี่เป็นไปตามข้อกำหนดของ UL 2271 สามารถได้รับการยกเว้นจากการทดสอบการชาร์จไฟเกิน การลัดวงจร การคายประจุเกิน และการชาร์จแบบไม่สมดุล
จะเห็นได้ว่าหากใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในอุปกรณ์ที่ใช้ได้กับ UL 2272 ไม่จำเป็นต้องได้รับการรับรอง UL 2271 แต่เซลล์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ UL 2580 หรือ UL 2271


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา