การวิเคราะห์อุบัติเหตุอัคคีภัยของรถยนต์ไฟฟ้า,
รถยนต์ไฟฟ้า,

▍การรับรอง PSE คืออะไร

PSE (ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าและวัสดุ) เป็นระบบการรับรองภาคบังคับในญี่ปุ่น เรียกอีกอย่างว่า 'การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด' ซึ่งเป็นระบบการเข้าถึงตลาดที่จำเป็นสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า การรับรอง PSE ประกอบด้วยสองส่วน: EMC และความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ และยังเป็นข้อบังคับสำคัญของกฎหมายความปลอดภัยของประเทศญี่ปุ่นสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าอีกด้วย

▍มาตรฐานการรับรองสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม

การตีความกฎหมาย METI สำหรับข้อกำหนดทางเทคนิค (H25.07.01)， ภาคผนวก 9，แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรอง

▍ทำไมต้อง MCM?

● สิ่งอำนวยความสะดวกที่ผ่านการรับรอง: MCM มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบ PSE ทั้งหมด และดำเนินการทดสอบรวมถึงการบังคับลัดวงจรภายใน ฯลฯ ช่วยให้เราสามารถจัดทำรายงานการทดสอบที่กำหนดเองที่แตกต่างกันในรูปแบบของ JET, TUVRH และ MCM เป็นต้น .

● การสนับสนุนทางเทคนิค: MCM มีทีมงานมืออาชีพซึ่งประกอบด้วยวิศวกรด้านเทคนิค 11 คนที่เชี่ยวชาญด้านมาตรฐานและข้อบังคับการทดสอบ PSE และสามารถเสนอข้อบังคับและข่าวสาร PSE ล่าสุดแก่ลูกค้าได้อย่างแม่นยำ ครอบคลุม และรวดเร็ว

● บริการที่หลากหลาย: MCM สามารถออกรายงานเป็นภาษาอังกฤษหรือญี่ปุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า จนถึงขณะนี้ MCM ได้ทำโครงการ PSE ให้กับลูกค้าไปแล้วกว่า 5,000 โครงการแล้ว

จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยกระทรวงการจัดการเหตุฉุกเฉินของจีนเมื่อเร็วๆ นี้ ระบุว่ามีรายงานอุบัติเหตุไฟไหม้ของรถยนต์พลังงานใหม่ 640 ครั้งในไตรมาสแรกของปี 2022 เพิ่มขึ้น 32% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยเกิดเพลิงไหม้เฉลี่ย 7 ครั้งต่อวัน ผู้เขียนได้ทำการวิเคราะห์ทางสถิติจากสถานะของไฟ EV บางชนิด และพบว่าอัตราการยิงในสถานะไม่ใช้งาน สถานะการขับขี่ และสถานะการชาร์จของ EV ไม่แตกต่างกันมากนัก ดังแสดงในแผนภูมิต่อไปนี้ ผู้เขียนจะทำการวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้ในสามรัฐนี้อย่างง่ายๆ และให้คำแนะนำในการออกแบบความปลอดภัย
ไม่ว่าสถานการณ์ใดที่ทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดแบตเตอรี่ สาเหตุที่แท้จริงคือการลัดวงจรภายในหรือภายนอกเซลล์ ซึ่งส่งผลให้เซลล์ระบายความร้อนหนีออกไป หลังจากการระบายความร้อนของเซลล์เดียว ในที่สุดก็จะนำไปสู่การลุกไหม้ทั้งห่อในที่สุด หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายความร้อนได้เนื่องจากการออกแบบโครงสร้างของโมดูลหรือแพ็ค สาเหตุของการลัดวงจรภายในหรือภายนอกของเซลล์ ได้แก่ (แต่ไม่จำกัดเพียง): ความร้อนสูงเกินไป การชาร์จไฟมากเกินไป การคายประจุมากเกินไป แรงทางกล (การกระแทก การกระแทก) การเสื่อมสภาพของวงจร อนุภาคโลหะเข้าไปในเซลล์ในกระบวนการผลิต เป็นต้น