ทบทวนและสะท้อนเหตุการณ์ไฟไหม้ขนาดใหญ่หลายครั้งลิเธียมไอออนสถานีเก็บพลังงาน
ลิเธียมไอออน,

▍ข้อกำหนดด้านเอกสาร

1. รายงานการทดสอบ UN38.3

2. รายงานการทดสอบการตกหล่น 1.2 ม. (ถ้ามี)

3.รายงานการรับรองระบบการขนส่ง

4. MSDS (ถ้ามี)

▍มาตรฐานการทดสอบ

QCVN101：2016/BTTTT (อ้างอิงถึง IEC 62133：2012)

▍รายการทดสอบ

1.การจำลองระดับความสูง 2.การทดสอบความร้อน 3.การสั่นสะเทือน

4. การกระแทก 5. การลัดวงจรภายนอก 6. การกระแทก/การกระแทก

7. ขูดเลือดขูดเนื้อ 8. บังคับให้ปล่อย 9. รายงานการทดสอบ 1.2mdrop

หมายเหตุ: T1-T5 ได้รับการทดสอบโดยตัวอย่างเดียวกันตามลำดับ

▍ ข้อกำหนดของฉลาก

ชื่อป้ายกำกับ	Calss-9 สินค้าอันตรายเบ็ดเตล็ด	เครื่องบินขนส่งสินค้าเท่านั้น	ฉลากการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม
รูปภาพป้ายกำกับ

▍ทำไมต้อง MCM?

● ผู้ริเริ่ม UN38.3 ในด้านการขนส่งในประเทศจีน

● มีทรัพยากรและทีมงานมืออาชีพที่สามารถตีความโหนดหลักของ UN38.3 ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินจีนและต่างประเทศ ผู้ส่งสินค้า สนามบิน ศุลกากร หน่วยงานกำกับดูแล และอื่นๆ ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

● มีทรัพยากรและความสามารถที่สามารถช่วยให้ลูกค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน "ทดสอบครั้งเดียว ผ่านสนามบินและสายการบินทั้งหมดในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น";

● มีความสามารถในการตีความทางเทคนิค UN38.3 ชั้นหนึ่ง และโครงสร้างการบริการประเภทแม่บ้าน

วิกฤตพลังงานทำให้ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (ESS) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็มีอุบัติเหตุที่เป็นอันตรายหลายครั้งที่ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งแวดล้อม การสูญเสียทางเศรษฐกิจ และแม้กระทั่งการสูญเสีย ชีวิต. จากการตรวจสอบพบว่า แม้ว่า ESS จะเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับระบบแบตเตอรี่ เช่น UL 9540 และ UL 9540A แต่การใช้ความร้อนและเพลิงไหม้ก็เกิดขึ้น ดังนั้นการเรียนรู้บทเรียนจากกรณีที่ผ่านมาและการวิเคราะห์ความเสี่ยงและมาตรการรับมือจะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาเทคโนโลยี ESS สรุปกรณีอุบัติเหตุของ ESS ขนาดใหญ่ทั่วโลกตั้งแต่ปี 2562 จนถึงปัจจุบันซึ่งมีการรายงานต่อสาธารณะแล้วสาเหตุของการ อุบัติเหตุข้างต้นสามารถสรุปได้เป็น 2 กรณีดังนี้
1) ความล้มเหลวของเซลล์ภายในทำให้เกิดการใช้ความร้อนของแบตเตอรี่และโมดูล และสุดท้ายทำให้ ESS ทั้งหมดลุกไหม้หรือระเบิด
ความล้มเหลวที่เกิดจากการใช้ความร้อนของเซลล์โดยพื้นฐานแล้วสังเกตได้ว่าเกิดเพลิงไหม้ตามมาด้วยการระเบิด ตัวอย่างเช่น อุบัติเหตุของโรงไฟฟ้า McMicken ในรัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกา ในปี 2562 และโรงไฟฟ้าเฟิงไท่ในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ในปี 2564 ทั้งคู่เกิดระเบิดหลังเกิดเพลิงไหม้ ปรากฏการณ์ดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความล้มเหลวของเซลล์เดียว ซึ่งก่อให้เกิดปฏิกิริยาเคมีภายใน ปล่อยความร้อน (ปฏิกิริยาคายความร้อน) และอุณหภูมิยังคงสูงขึ้นและแพร่กระจายไปยังเซลล์และโมดูลใกล้เคียง ทำให้เกิดไฟไหม้หรือแม้แต่การระเบิด โหมดความล้มเหลวของเซลล์โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการชาร์จไฟเกินหรือความล้มเหลวของระบบควบคุม การสัมผัสความร้อน การลัดวงจรภายนอก และการลัดวงจรภายใน (ซึ่งอาจเกิดจากสภาวะต่างๆ เช่น การเยื้องหรือการบุ๋ม วัสดุเจือปน การเจาะโดยวัตถุภายนอก ฯลฯ ).
หลังจากการใช้ความร้อนของเซลล์อย่างไม่เหมาะสม จะเกิดก๊าซไวไฟ จากด้านบน คุณจะสังเกตเห็นว่าสามกรณีแรกของการระเบิดมีสาเหตุเดียวกัน นั่นคือก๊าซไวไฟไม่สามารถระบายออกได้ทันเวลา ณ จุดนี้ แบตเตอรี่ โมดูล และระบบระบายอากาศของตู้คอนเทนเนอร์มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยทั่วไปก๊าซจะถูกปล่อยออกจากแบตเตอรี่ผ่านทางวาล์วไอเสีย และการควบคุมแรงดันของวาล์วไอเสียสามารถลดการสะสมของก๊าซที่ติดไฟได้ ในขั้นตอนโมดูล โดยทั่วไปจะใช้พัดลมภายนอกหรือการออกแบบการระบายความร้อนของเปลือกเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของก๊าซที่ติดไฟได้ สุดท้ายนี้ ในขั้นตอนตู้คอนเทนเนอร์ จำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายอากาศและระบบตรวจสอบเพื่ออพยพก๊าซที่ติดไฟได้