การอภิปรายรอบใหม่เกี่ยวกับข้อเสนอ UL2054
Ul2054,

▍ข้อกำหนดด้านเอกสาร

1. รายงานการทดสอบ UN38.3

2. รายงานการทดสอบการตกหล่น 1.2 ม. (ถ้ามี)

3.รายงานการรับรองระบบการขนส่ง

4. MSDS (ถ้ามี)

▍มาตรฐานการทดสอบ

QCVN101：2016/BTTTT (อ้างอิงถึง IEC 62133：2012)

▍รายการทดสอบ

1.การจำลองระดับความสูง 2.การทดสอบความร้อน 3.การสั่นสะเทือน

4. การกระแทก 5. การลัดวงจรภายนอก 6. การกระแทก/การกระแทก

7. ชาร์จไฟเกิน 8. บังคับให้ปล่อย 9. รายงานการทดสอบ 1.2mdrop

หมายเหตุ: T1-T5 ได้รับการทดสอบโดยตัวอย่างเดียวกันตามลำดับ

▍ ข้อกำหนดของฉลาก

ชื่อป้ายกำกับ	Calss-9 สินค้าอันตรายเบ็ดเตล็ด	เครื่องบินขนส่งสินค้าเท่านั้น	ฉลากการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม
รูปภาพป้ายกำกับ

▍ทำไมต้อง MCM?

● ผู้ริเริ่ม UN38.3 ในด้านการขนส่งในประเทศจีน

● มีทรัพยากรและทีมงานมืออาชีพที่สามารถตีความโหนดหลักของ UN38.3 ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินจีนและต่างประเทศ ผู้ส่งสินค้า สนามบิน ศุลกากร หน่วยงานกำกับดูแล และอื่นๆ ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

● มีทรัพยากรและความสามารถที่สามารถช่วยให้ลูกค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน "ทดสอบครั้งเดียว ผ่านสนามบินและสายการบินทั้งหมดในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น";

● มีความสามารถในการตีความทางเทคนิค UN38.3 ชั้นหนึ่ง และโครงสร้างการบริการประเภทแม่บ้าน

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2021 เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ UL เผยแพร่ข้อเสนอการแก้ไขมาตรฐาน UL2054 ล่าสุด โดยสามารถรับฟังความคิดเห็นได้จนถึงวันที่ 19 กรกฎาคม 2564 โดยมีการแก้ไขข้อเสนอ 6 ข้อ ดังนี้
1. รวมข้อกำหนดทั่วไปสำหรับโครงสร้างของสายไฟและขั้วต่อ: ฉนวนของสายไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ UL 758
2. การแก้ไขมาตรฐานอื่นๆ: การแก้ไขการสะกดผิดเป็นหลัก การอัปเดตมาตรฐานที่อ้างถึง
3. การเพิ่มข้อกำหนดในการทดสอบสำหรับการยึดเกาะ: การเช็ดการทดสอบด้วยน้ำและตัวทำละลายอินทรีย์
4. เพิ่มวิธีการจัดการส่วนประกอบและวงจรที่มีฟังก์ชันการป้องกันเหมือนกันในการทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า: หากส่วนประกอบหรือวงจรที่เหมือนกันสองชิ้นทำงานร่วมกันเพื่อปกป้องแบตเตอรี่ เมื่อพิจารณาถึงข้อผิดพลาดเดียว ส่วนประกอบหรือวงจรทั้งสองจะต้องเกิดข้อบกพร่องที่ ในเวลาเดียวกัน
5. การทำเครื่องหมายการทดสอบแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบจำกัดเป็นทางเลือก: จะดำเนินการทดสอบแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบจำกัดในบทที่ 13 ของมาตรฐานหรือไม่ จะถูกกำหนดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต การแก้ไขข้อ 9.11 – การทดสอบการลัดวงจรภายนอก: มาตรฐานเดิมคือการใช้ลวดทองแดงเปลือย 16AWG (1.3 มม.2) คำแนะนำในการปรับเปลี่ยน: ความต้านทานภายนอกของการลัดวงจรควรเป็นลวดทองแดงเปลือย 80 ± 20mΩ