คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการทดสอบการลัดวงจรภายในแบบบังคับของเซลล์ลิเธียมไอออน
,

▍ใบรับรองสิริม

เพื่อความปลอดภัยของบุคคลและทรัพย์สิน รัฐบาลมาเลเซียได้จัดทำแผนการรับรองผลิตภัณฑ์และเฝ้าระวังเครื่องใช้ไฟฟ้า ข้อมูลและมัลติมีเดีย และวัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ควบคุมสามารถส่งออกไปยังมาเลเซียได้หลังจากได้รับใบรับรองการรับรองผลิตภัณฑ์และการติดฉลากเท่านั้น

▍สิริม กาส

SIRIM QAS ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Malaysian Institute of Industry Standards เป็นหน่วยรับรองเพียงแห่งเดียวที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานกำกับดูแลระดับชาติของมาเลเซีย (KDPNHEP, SKMM ฯลฯ)

การรับรองแบตเตอรี่สำรองกำหนดโดย KDPNHEP (กระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคของมาเลเซีย) ให้เป็นหน่วยงานออกใบรับรองแต่เพียงผู้เดียว ปัจจุบัน ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้ค้าสามารถยื่นขอการรับรองกับ SIRIM QAS และสมัครสำหรับการทดสอบและการรับรองแบตเตอรี่สำรองภายใต้โหมดการรับรองที่ได้รับใบอนุญาต

▍การรับรอง SIRIM- แบตเตอรี่สำรอง

ปัจจุบันแบตเตอรี่สำรองอยู่ภายใต้การรับรองโดยสมัครใจ แต่จะอยู่ในขอบเขตของการรับรองภาคบังคับเร็วๆ นี้ วันที่บังคับที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ประกาศอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย SIRIM QAS ได้เริ่มรับคำขอการรับรองแล้ว

มาตรฐานการรับรองแบตเตอรี่สำรอง : MS IEC 62133:2017 หรือ IEC 62133:2012

▍ทำไมต้อง MCM?

● สร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดีกับ SIRIM QAS ซึ่งมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญจัดการกับโครงการ MCM และการสอบถามข้อมูลเท่านั้น และแบ่งปันข้อมูลล่าสุดที่แม่นยำเกี่ยวกับพื้นที่นี้

● SIRIM QAS จดจำข้อมูลการทดสอบ MCM เพื่อให้สามารถทดสอบตัวอย่างใน MCM แทนที่จะส่งไปยังมาเลเซีย

● เพื่อให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการรับรองแบตเตอรี่ อะแดปเตอร์ และโทรศัพท์มือถือของมาเลเซีย

วัตถุประสงค์ในการทดสอบ: เพื่อจำลองการลัดวงจรของขั้วบวกและขั้วลบ เศษซาก และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ที่อาจเข้าสู่เซลล์ในระหว่างกระบวนการผลิต ในปี 2004 แบตเตอรี่แล็ปท็อปที่ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นเกิดไฟไหม้ หลังจากวิเคราะห์สาเหตุของเพลิงไหม้แบตเตอรี่โดยละเอียดแล้ว เชื่อกันว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกผสมกับอนุภาคโลหะขนาดเล็กมากในระหว่างกระบวนการผลิต และแบตเตอรี่ถูกใช้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ หรือการกระแทกต่างๆ อนุภาคโลหะจะเจาะตัวคั่นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ ทำให้เกิดการลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ทำให้เกิดความร้อนจำนวนมากทำให้แบตเตอรี่ติดไฟได้ เนื่องจากการผสมอนุภาคโลหะในกระบวนการผลิตถือเป็นอุบัติเหตุ จึงเป็นเรื่องยากที่จะป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้นโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงมีความพยายามที่จะจำลองการลัดวงจรภายในที่เกิดจากอนุภาคโลหะที่เจาะไดอะแฟรมผ่าน "การทดสอบการลัดวงจรภายในแบบบังคับ" หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถมั่นใจได้ว่าไม่มีเพลิงไหม้ในระหว่างการทดสอบ จะสามารถมั่นใจได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าแม้ว่าแบตเตอรี่จะถูกผสมในกระบวนการผลิต วัตถุทดสอบ: เซลล์ (ยกเว้นเซลล์ของระบบอิเล็กโทรไลต์ของเหลวที่ไม่ใช่ของเหลว) การทดลองเชิงทำลายแสดงให้เห็นว่าการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดแข็งมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยสูง หลังจากการทดลองทำลายล้าง เช่น การเจาะตะปู การทำความร้อน (200°C) ไฟฟ้าลัดวงจร และการชาร์จไฟเกิน (600%) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอิเล็กโทรไลต์เหลวจะรั่วและระเบิด นอกจากอุณหภูมิภายในที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้ว (<20°C) แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยอื่นๆ