คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการทดสอบการลัดวงจรภายในแบบบังคับของเซลล์ลิเธียมไอออน
สมอ,

▍คืออะไรสมอการรับรอง?

สมอ. ย่อมาจาก สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม สังกัดกรมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยสมอ.มีหน้าที่กำหนดมาตรฐานภายในประเทศตลอดจนมีส่วนร่วมในการกำหนดมาตรฐานสากลและกำกับดูแลผลิตภัณฑ์และขั้นตอนการประเมินคุณสมบัติให้เป็นไปตามมาตรฐานและเป็นที่ยอมรับสมอ. เป็นองค์กรกำกับดูแลที่ได้รับอนุญาตจากภาครัฐสำหรับการรับรองภาคบังคับในประเทศไทยนอกจากนี้ยังรับผิดชอบในการจัดทำและการจัดการมาตรฐาน การอนุมัติห้องปฏิบัติการ การฝึกอบรมบุคลากร และการลงทะเบียนผลิตภัณฑ์มีข้อสังเกตว่าไม่มีหน่วยรับรองภาคบังคับที่ไม่ใช่ภาครัฐในประเทศไทย

มีการรับรองโดยสมัครใจและภาคบังคับในประเทศไทยอนุญาตให้ใช้โลโก้ มอก. (ดูรูปที่ 1 และ 2) เมื่อผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ได้มาตรฐาน สมอ. ยังดำเนินการขึ้นทะเบียนผลิตภัณฑ์เพื่อเป็นการรับรองชั่วคราวอีกด้วย

▍ขอบเขตการรับรองภาคบังคับ

การรับรองภาคบังคับครอบคลุม 107 ประเภท 10 สาขา ได้แก่ อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์เสริม อุปกรณ์ทางการแพทย์ วัสดุก่อสร้าง สินค้าอุปโภคบริโภค ยานพาหนะ ท่อพีวีซี ถังบรรจุก๊าซ LPG และสินค้าเกษตรผลิตภัณฑ์ที่อยู่นอกเหนือขอบเขตนี้จะอยู่ในขอบเขตการรับรองโดยสมัครใจแบตเตอรี่เป็นผลิตภัณฑ์รับรองภาคบังคับในการรับรอง มอก.

มาตรฐานประยุกต์:มอก. 2217-2548 (2548)

แบตเตอรี่ที่ใช้：เซลล์และแบตเตอรี่ทุติยภูมิ (ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นด่างหรือที่ไม่ใช่กรดอื่นๆ – ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเซลล์ทุติยภูมิแบบปิดผนึกแบบพกพา และสำหรับแบตเตอรี่ที่ทำจากอิเล็กโทรไลต์เหล่านี้ เพื่อใช้ในการใช้งานแบบพกพา)

หน่วยงานออกใบอนุญาต:สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

▍ทำไมต้อง MCM?

● MCM ร่วมมือกับองค์กรตรวจสอบโรงงาน ห้องปฏิบัติการ และ มอก. โดยตรง สามารถจัดหาโซลูชันการรับรองที่ดีที่สุดให้กับลูกค้าได้

● MCM มีประสบการณ์มากมายในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 ปี และสามารถให้การสนับสนุนทางเทคนิคอย่างมืออาชีพได้

● MCM ให้บริการแบบครบวงจรในที่เดียวเพื่อช่วยให้ลูกค้าเข้าสู่ตลาดหลายแห่ง (ไม่เฉพาะประเทศไทยเท่านั้น) ได้อย่างประสบความสำเร็จด้วยขั้นตอนง่ายๆ

วัตถุประสงค์ในการทดสอบ: เพื่อจำลองการลัดวงจรของขั้วบวกและขั้วลบ เศษซาก และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ที่อาจเข้าสู่เซลล์ในระหว่างกระบวนการผลิตในปี 2004 แบตเตอรี่แล็ปท็อปที่ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นเกิดไฟไหม้หลังจากวิเคราะห์สาเหตุของเพลิงไหม้แบตเตอรี่อย่างละเอียดแล้ว เชื่อกันว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกผสมกับอนุภาคโลหะขนาดเล็กมากในระหว่างกระบวนการผลิต และแบตเตอรี่ถูกใช้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือการกระแทกต่างๆ อนุภาคโลหะจะเจาะตัวคั่นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ ทำให้เกิดการลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ทำให้เกิดความร้อนจำนวนมากทำให้แบตเตอรี่ติดไฟได้เนื่องจากการผสมอนุภาคโลหะในกระบวนการผลิตถือเป็นอุบัติเหตุ จึงเป็นเรื่องยากที่จะป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้นโดยสิ้นเชิงดังนั้นจึงมีความพยายามที่จะจำลองการลัดวงจรภายในที่เกิดจากอนุภาคโลหะที่เจาะไดอะแฟรมโดย "การทดสอบการลัดวงจรภายในแบบบังคับ"หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถมั่นใจได้ว่าไม่มีเพลิงไหม้ในระหว่างการทดสอบ จะสามารถมั่นใจได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าแม้ว่าแบตเตอรี่จะถูกผสมในกระบวนการผลิต วัตถุทดสอบ: เซลล์ (ยกเว้นเซลล์ของระบบอิเล็กโทรไลต์ของเหลวที่ไม่ใช่ของเหลว)การทดลองเชิงทำลายแสดงให้เห็นว่าการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดแข็งมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยสูงหลังจากการทดลองทำลายล้าง เช่น การเจาะตะปู การทำความร้อน (200°C) ไฟฟ้าลัดวงจร และการชาร์จไฟเกิน (600%) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอิเล็กโทรไลต์เหลวจะรั่วและระเบิดนอกจากอุณหภูมิภายในที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้ว (<20°C) แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยอื่นๆวิธีทดสอบ (ดู PSE ภาคผนวก 9)